Uz autoceļiem visā valsts teritorijā turpinās intensīva būvdarbu sezona. Arī vairākos ceļa posmos Madonas novadā notiek seguma atjaunošanas darbi.
Uz reģionālā autoceļa Krāslava-Preiļi-Madona (P62) posmā no Mētrienas līdz Madonai (122,20.-141,38. km) norit nomaļu uzpildīšana un virsmas apstrāde. Plānots, ka seguma atjaunošanas darbi noslēgsies 28. augustā. Ceļa posmā ir vairāki ierobežojumi, viens no tiem – ātruma ierobežojums 50 km/h. Satiksme tiek organizēta ar vadstatņiem un novirzīšanu pa joslām. Vienā posmā satiksme tiek organizēta ar regulētājiem.
Kopš pavasara darbi norisinās uz autoceļa P84 Madona-Varakļāni 13,94. km, kur tiek atjaunots Kujas tilts. Šobrīd plānotie darbi – ģeotekstila ieklāšana, veidņu uzstādīšana, stiegrojuma uzstādīšana, betona liešana konusu nostiprināšanai. Būvdarbu zonā ir ātruma ierobežojumi – 70 km/h, 50 km/h un 30 km/h. Ir ceļa sašaurinājums, viens luksoforu posms. Pēc VAS „Latvijas Valsts ceļi" pieejamajiem datiem, šo ceļa posmu plānots pabeigt septembrī.
– Uz autoceļa P84 Madona-Varakļāni (2,180.-13,910. km) līdz septembrim turpināsies seguma atjaunošanas darbi, plānots veikt virsmas apstrādi. Tāpat kā citos ceļa posmos, arī šeit darbojas ātruma ierobežojumi – 50 un 70 km/h, un satiksme tiek organizēta ar ceļa zīmēm, vadstatņiem, luksoforu un satiksmes regulētājiem, – informē VAS „Latvijas Valsts ceļi" Komunikācijas daļā.
Joprojām aktīva darbība norisinās arī uz autoceļa Cēsis-Vecpiebalga-Madona (P30) posmā no Vecpiebalgas līdz Inķēnkalnam (49,06.-61,13. km). Tuvākajā laikā plānots veikt pagaidu satiksmes organizācijas ceļa zīmju uzstādīšanu, autoceļa uzmērīšanu un nospraušanu, ierakuma izbūvi, caurteku demontāžu un uzstādīšanu, drenāžas izbūvi, uzbēruma izbūvi, salizturīga materiāla izbūvi, nesaistītu minerālmateriālu pamata nesošās kārtas būvniecību, karstā asfalta apakškārtas būvniecību. Karstā asfalta dilumkārtas būvniecība, barjeru uzstādīšana, apzaļumošanas darbi. Arī šajā posmā joprojām darbojas gan ātruma ierobežojumi – 50 un 70 km/h, gan ir divi luksoforu posmi.
Darbs norit arī uz valsts vietējās nozīmes ceļiem.
Karstā asfalta dilumkārtas būvniecība, karstā asfalta apakškārtas būvniecība, karstā asfalta profila labošana un nomaļu uzpildīšana šobrīd tiek veikta uz V876 Ļaudona-Mārciena-Sauleskalns-Bērzaune no 8,170. līdz 13,370. km.
V895 Trušļi-Mārciena 4,62. km tiek pārbūvēts Aronas tilts, pašlaik veicot sagatavošanos hidroizolācijai – tīrīšanu un gruntēšanu. Paredzēta līmētās hidroizolācijas izbūve un granīta bortakmeņu izbūve ar iecementēšanu. Būvdarbu laikā darbojas ātruma ierobežojums – 30 km/h, ir viens luksoforu posms, kā arī pagaidu apbraucamais ceļš ar vienu braukšanas joslu.
VAS „Latvijas Valsts ceļi" komunikācijas speciāliste Anna Kononova stāsta: – Maijā tika uzsākti ceļa seguma atjaunošanas būvdarbi uz autoceļa Pļaviņas (Gostiņi)-Madona-Gulbene (P37) posmā no Aiviekstes līdz tiltam pār Bērzauni (7,37.-26,88. km). Būvdarbi šajā posmā – iesēdumu remonts, profila labošana, vietām vienkārtas un vietām dubultā virsmas apstrāde – šonedēļ tiek pabeigti.
Vairāki „Stara" lasītāji ir nobažījušies par savu automašīnu priekšējā stikla bojājumiem, kuri rodas, pretimbraucošajai automašīnai paceļot akmentiņus, ja tās vadītājs neievēro noteiktos ierobežojumus, tāpēc ceļu remonta vietās autobraucēji atkārtoti tiek aicināti būt īpaši piesardzīgiem un obligāti ievērot ierobežojumus, kas noteikti būvdarbu zonā.
– Virsmas apstrādes laikā uz asfalta tiek izlieta bitumena emulsija un izbērtas sīkšķembas, kas salīp ar izlieto emulsiju. Pēc virsmas apstrādes šādos remonta posmos tiek ieviests ātruma ierobežojums 50 km/h uz laiku, kamēr transports piebrauc akmentiņus un tie, salīpot ar emulsiju, izveido stingru segumu. Šajā laikā ir svarīgi nepārsniegt atļauto braukšanas ātrumu, jo pretējā gadījumā ar riepām var iemest akmentiņus pretimbraucošo automašīnu stiklos. Vēl drošāk ir braukt lēnāk par atļauto braukšanas ātrumu, kā arī palielināt distanci līdz priekšā braucošam auto. Šis ātruma ierobežojums 50 km/h remonta posmā ir īslaicīgs. Liekās šķembas, kas nav salipušas ar bitumena emulsiju, tiek noslaucītas pēc vairākām dienām, un tad tiek atcelts arī ātruma ierobežojums, – skaidro Anna Kononova.
VAS „Latvijas autoceļu uzturētājs" informatīvās kampaņas „Nebrauc man virsū!" sociālā eksperimenta laikā tika novērots, ka remontdarbu un ceļu uzturēšanas darbu laikā daļa transportlīdzekļu vadītāju pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus, tādējādi apdraudot savu, citu satiksmes dalībnieku un darbinieku drošību. Lai gan attiecīgie ceļu posmi aprīkoti ar ātruma ierobežojumu un brīdinājuma ceļa zīmēm, tomēr 53% autovadītāju tās neievēro.
Ceļa zīmes remontdarbu posmos tiek izvietotas ar mērķi rūpēties par satiksmes dalībnieku drošību un informēt par iespējamiem šķēršļiem uz autoceļa.
Jāņem vērā, ka arī pēc remontdarbiem uz noteiktu laiku var tikt izvietota ātruma ierobežojuma 70 km/h un brīdinājuma ceļa zīme „Uzbērta grants vai šķembas", lai pēc remontdarbiem apstrādātā virsma iegūtu vēlamo darba rezultātu un nodrošinātu atbilstošu kvalitāti. Tas ir nepieciešams, lai bitumena emulsijas un šķembu kārta saformētos. Savukārt autovadītājiem jābūt uzmanīgiem, jo šajā periodā ceļa segums var būt slidens un izraisīt riepu izslīdēšanu.
18.08.2020.