Elektromobiļi ir ne vairs tikai nākotnes potenciāls, bet nu jau ikdienas realitāte – kopš izbūvēts plašāks uzlādes staciju tīkls Latvijā un ražotāji piedāvā arvien konkurētspējīgākas automašīnas, tie kļūst izplatītāki mājsaimniecībās, uzņēmumu un valsts iestāžu autoparkos.
Viena no populārākajām bezizmešu mašīnām Eiropā ir Renault Zoe, ar ko šīs nedēļas sākumā savus Madonas puses klientus un potenciālos interesentus iepazīstināja oficiālais pārstāvis SIA „IMA Signāls".
Renault Zoe raksturo dinamisks dizains un izteikts virsbūves līniju raksturs; tomēr no ārpuses elektromobilis būtiski neatšķiras no ierastajām automašīnām. Eektromobiļiem gan ir kāda atpazīšanas zīme – valsts numura zīme ar gaišziliem burtiem un cipariem. Tā kā elektromobili darbina baterija, mašīna brauc principā bez skaņas – domājot par mazāk aizsargāto ceļu satiksmes dalībnieku, jo sevišķi gājēju, drošību, Renault Zoe modelim ir darbošanās skaņas imitācija līdz noteiktam ātrumam, kuru iespējams arī atslēgt. Braukšanā patīkami iepriecina auto līganā, bet reizē dinamiskā un jaudīgā gaita. Izmērā nelielajam Zoe modelim pa spēkam ir gan pilsētas ielas, gan starppilsētu pārbraucieni, gan zemes ceļi.
Plašāk par elektromobiļa Renault Zoe priekšrocībām un tehniskajiem parametriem pastāsta SIA „IMA Signāls" auto tirdzniecības konsultants Jānis Piļpuks: – Šis Renault Zoe modelis ir atjauninātā 2019. gada versija, un demo versija apskatāma ar augstāko komplektāciju – vadīšanas un drošības palīgsistēmām, parkošanās sensoriem, atpakaļskata kamerām, navigāciju, kur redzamas arī uzlādes stacijas, telefona bezvadu uzlādi, „aklo punktu" indikatoriem un citiem. Renault Zoe pieejami divi dzinēji – ar 110 un 135 zirgspēkiem. Akumulatoru lielums abās versijās ir 52 kilovatstundas (kWh). Atkarībā no braukšanas paradumiem un noteiktiem apstākļiem (laikapstākļi, satiksmes intensitāte un tamlīdzīgi) ar šo auto pēc reālajiem datiem var nobraukt virs 300 kilometriem ar vienu uzlādi. Pilsētas režīmā var nobraukt pat vairāk – līdz 400 kilometriem. Šī auto gadījumā ir otrādāk nekā parastajām mašīnām – šeit enerģijas patēriņš ārpus pilsētas ir lielāks, pilsētā – mazāks. Teorētiski var teikt, ka ar vienu pilnu uzlādi var nobraukt no Rīgas uz Madonu un atpakaļ, ja ārpus pilsētām brauc vidēji 90 km/h.
Renault Zoe pluss ir arī tas, ka šobrīd auto cenā ir iekļauts arī akumulators, iepriekš tas bija jāpērk atsevišķi vai jānomā no ražotāja. Jānis Piļpuks ir salīdzinājis šī elektromobiļa autonomiju (iespējamo nobraukumu ar pilnu uzlādi) ar konkurentiem līdzīgā cenu kategorijā un secinājis, ka tas ir lielāks. Turklāt akumulatoram ir pagarināta garantija – 8 gadi vai 160 tūkstoši kilometru nobraukums.Serviss pieejams tepat uz vietas, SIA „IMA Signāls" Lazdonā, nav jābrauc uz Rīgu, kas ir priekšrocība. Jautājumā par uzlādi konsultants atklāj, ka Renault Zoe kā jebkuru citu elektromobili var uzlādēt mājās, pa taisno pie rozetes (arī dzīvokļu mājā teorētiski un praktiski to var izdarīt) vai elektrouzlādes stacijās, kas piedāvā ātro uzlādi. – 30 minūtēs var uzlādēt auto 150 km nobraukumam. Mājās elektromobili uzlādēt sanāk lētāk, jo jāmaksā par patērēto elektroenerģiju, bet tas notiek ilgāk – atkarībā no pieslēguma jaudas tas var būt no 3 līdz 6 stundām (trīsfāzu pieslēgums, 32A -16A) līdz pat 34 stundām (vienfāze, 10 A jauda). Savukārt uzlādes stacijās pieejama ātrā uzlāde, kur jāmaksā par uzlādes laiku minūtēs, kas ir vidēji 2 līdz 3 reizes dārgāka. Pēc pieredzes varu teikt, ka pie līdzstrāvas tīkla (50 kW pieslēgums) šādu mašīnu no 26% līdz 100% var uzlādēt 70 minūšu laikā. Minūte uzlādes elektrostacijā maksā 15 centus, attiecīgi pilna baterijas uzlāde varētu izmaksāt līdz 15 eiro. Tagad, ja parēķinām, ka pa aptuveni 15 eiro var nobraukt 400 kilometrus… tas ir salīdzinoši lēti, -vērtē Jānis.
Vai elektromobilis ir piemērots Latvijas ziemām? Pilnīgi noteikti, tikai, protams, nobraukums ziemā būs nedaudz mazāks, jo jebkuru bateriju (kā to redzam arī ar mobilajiem tālruņiem) ietekmē aukstums. Pie lieliem mīnusiem Zoe autonomija varētu būt vidēji 250 kilometri, kas joprojām ir gana liels attālums.
Zināms, ka sevišķi ziemeļvalstis atbalsta savu iedzīvotāju izvēli pāriet uz elektromobiļiem, piemēram, ar dažādiem nodokļu atvieglojumiem; kā ir Latvijā? Jānis Piļpuks atbild: – Privātajiem elektromobiļu īpašniekiem Latvijā nav jāmaksā transportlīdzekļa ekspluatācijas nodoklis. Ja elektromobili pērk uzņēmums, vieglo transportlīdzekļu nodoklis šādai mašīnai ir 10 eiro mēnesī (salīdzinājumā ar 29 eiro mēnesī par parastu auto). Tātad arī uzņēmumiem sanāk izdevīgi – nodoklis ir principā trīs reizes lētāks. Elektromobiļi Rīgā var pārvietoties pa sabiedriskā transporta joslām, kā arī noteiktas stāvvietu zonas tiem ir bez maksas.
Principā – nav jau kam tā īsti nepatikt elektromobiļos, tā noteikti ir nākotne, kas nu jau klauvē pie durvīm. Šobrīd Latvijā ir ap 700 elektromobiļiem. Teju visi autoražotāji ir paziņojuši par ambicioziem plāniem attīstīt elektroauto modeļus. Diemžēl elektromobiļu iegādes cena joprojām ir lielāka nekā līdzīgiem iekšdedzes auto (lai gan aktīviem braucējiem kopējās auto dzīvescikla izmaksas ir zemākas), kas, domājams, ir galvenais izskaidrojums tam, kāpēc elektromobilis nav sasniedzams katrai mājsaimniecībai. Attiecīgi Renault Zoe atkarībā no komplektācijas var iegādāties, sākot no 28 500; cenas atkarīgas no konkrētajā brīdī esošiem ražotāja piedāvājumiem – akcijām. Par dažādām automašīnu, servisa un rezerves daļu akcijām var sekot līdzi „IMA Signāls" mājaslapā vai Facebook lapā.
SIA „IMA Signāls" direktors Nauris Siņicins komentē situāciju ar elektromobiļu ienākšanu Latvijas tirgū: – Vēsturiski Renault ir viens no pionieriem elektroautomobiļu ražošanā. Šis Zoe modelis ir gana ilgi jau apritē; tikai pie mums, Baltijas valstīs, līdz šim tos nepiedāvāja iegādāties mūsu partneris Polijā. Tas saistīts ar to, ka Latvijā nebija uzlādes infrastruktūras. Tad, nopērkot elektromobili, klients nebūtu apmierināts ar tā lietošanu, jo nebūtu, kur to uzlādēt, vienīgi mājās. Tāpēc, lai nesabojātu kopējo uztveri par produktu, tas līdz šim vienkārši netika piedāvāts. Tā kā tagad situācija uzlabojusies, ir izbūvēts uzlādes vietu tīkls, tad nu arī Renault nāk iekšā tirgū. Uzskatu, ka Renault Zoe ir diezgan konkurētspējīgs – galvenokārt sava motora jaudas un nobraukuma ziņā, arī cenas attiecībā. Ja vēl būtu valsts atbalsts elektromobiļu iegādei, līdzfinansējuma iespējas… Valstiski pārsvarā esam ar pagātnes domāšanu. Jāņem vērā, ka viss iet uz izmešu samazināšanu, pieļauju, ka autobraucējiem agrāk vai vēlāk būs jāpiekāpjas dabas priekšā un jādomā zaļāk. Bet ir divi ceļi, kā to veicināt -vai nu ar soda sankcijām pret vecajiem auto, pret izmešu radīšanu, vai atbalstot pāriešanu uz jaunajām tehnoloģijām – elektromobiļiem.
Ja nu kādu interesē izmēģināt Renault Zoe elektromobili, SIA „IMA Signāls" var pieteikties izmēģinājuma braucienam. Lai gan ikdienā demo modelis neatrodas Lazdonā, ir iespējams atkārtoti noorganizēt auto prezentāciju.
Savukārt, ja ceļš ved uz Rīgu, šo auto var noīrēt izbraucienam -kopš 7. jūlija elektromobiļiem Latvijā pievienojušies vēl 100 Renault Zoe, ko ikviens interesents var rezervēt ar lietotnes „Fiqsy" (to vajag lejupielādēt mobilajā tālrunī) palīdzību un braukt ar tiem ikdienas gaitās. SIA „Fiqsy", izmantojot valsts attīstības finanšu institūcijas „Altum" zaļās programmas aizdevuma palīdzību, savu autoparku palielinājis tieši ar Renault Zoe elektromobiļiem, lai iedzīvotāji un galvaspilsētas viesi savās ikdienas gaitās varētu doties zaļāk, kā arī gūtu iespēju izbraukt un izmēģināt šos „nākotnes auto".
17.07.2020.