Grants ceļš no Madonas uz Ļaudonu ilgus gadus ir bijis viens no problēmposmiem Madonas novada ceļu kartē. Gadu gaitā esam saņēmuši sūdzības gan par šī ceļa slikto stāvokli, gan to, ka Ļaudona joprojām ir vienīgais pagasta centrs, kuram Madonas novadā nav melnā seguma savienojuma ar novada centru.
Zinot visu šo priekšvēsturi, daudziem autoceļa Madona-Ļaudona-Jēkabpils ceļa posma lietotājiem šogad ir iemesls pozitīvām emocijām, jo jau pirms kāda laika VAS „Latvijas Valsts ceļi" (LVC) ceļu remontu kartē iezīmējās nepilnus 12 km garš vietējās nozīmes autoceļa V841 posms, uz kura plānots atjaunot grants segumu, bet pirms dažiem mēnešiem parādījās arī informācija par iepirkumu (kas šobrīd jau ir noslēdzies) uz šiem darbiem.
Darbi jāpabeidz šogad
Ņemot vērā sabiedrības lielo interesi, ar jautājumiem par gaidāmajiem darbiem vērsāmies VAS „Latvijas Valsts ceļi". Atbildes sniedz VAS „Latvijas Valsts ceļi" pārstāve Iveta Kancēna.
– Kādus darbus ieplānots veikt?
– Uz vietējās nozīmes autoceļa Madona (Lazdona)-Ļaudona-Jēkabpils (V841) šomēnes tiks uzsākta ceļa grants segas atjaunošana. Remonta darbos paredzēts uzbērt planējamo kārtu, kas būs sešus centimetrus bieza vidēji sagatavota drupināta grants, 12 kilometru garā ceļa posmā.
– Zinot to, ka lietus sezonā ceļš atsevišķos posmos, tautas valodā runājot, saiet zampā, kā tiek plānots novadīt mitrumu no ceļa klātnes?
– Lai novadītu no ceļa klātnes mitrumu, paredzēts iztīrīt grāvjus.
– Kāds ir darbu veikšanas plānotais termiņš? Ar kuru ceļu būves uzņēmumu slēgts līgums par darbu veikšanu, un kādas ir kopējās izmaksas?
– Šā gada 23. augustā noslēgts līgums ar SIA „8 CBR" par vietējās nozīmes autoceļa Madona (Lazdona)-Ļaudona-Jēkabpils (V841) remonta darbiem (1,08.-12,98. km). Saskaņā ar noslēgto līgumu būvdarbu izmaksas ir 170 215 eiro ar PVN. Līguma nosacījumi paredz, ka darbi jāpaveic 75 darba dienu laikā no darbu uzsākšanas dienas. Iecerēts, ka ceļa segas atjaunošana tiks pabeigta vēl šogad.
– Kādēļ grants seguma atjaunošanai tika izvēlēts tieši šis ceļa posms?
– Grants seguma atjaunošana tiek veikta sliktā ceļa stāvokļa un segas nolietojuma dēļ, kā arī ņemot vērā, ka vietējās nozīmes ceļš savieno Ļaudonu un Jēkabpili.
– Vai tas, ka tiek atjaunots grants segums, nozīmē, ka pārredzamā nākotnē melnā seguma uzklāšana šajā posmā nenotiks, kā tas bija plānots pirmskrīzes periodā?
– Savulaik šim ceļa posmam tika sagatavots skiču projekts, paredzot asfalta klājumu no Madonas līdz Ļaudonai. Tomēr ierobežotā finansējuma dēļ tas netika īstenots.
Diemžēl pēdējo 20 gadu laikā valsts ceļu tīklam tiek piešķirts nepietiekams finansējums, īpaši tas attiecas uz vietējās nozīmes ceļiem. Galveno un daļēji arī reģionālo valsts autoceļu sakārtošanai tiek novirzīti Eiropas fondu līdzekļi, taču vietējo ceļu sakārtošanai šo finansējumu izmantot ir liegts. Savukārt valsts budžeta finansējums, par kura līdzekļiem tiek uzturēti vietējas nozīmes ceļi, ir nepietiekams. Līdzekļu trūkuma apstākļos nav iespējams sakārtot visu ceļu infrastruktūru, tāpēc tiek noteiktas prioritātes, kam novirzīt pieejamos resursus. Plānojot valsts autoceļu remontdarbus, tiek ņemts vērā ceļu tehniskais stāvoklis, remontdarbu ekonomiskais pamatojums un plānošanas reģionu izvirzītās prioritātes. Ekonomiskais pamatojums balstās uz to, cik ekonomiski nozīmīgs ir konkrētais ceļš konkrētās teritorijas ekonomiskajai attīstībai – cik tas ir svarīgs uzņēmējdarbībai, kāda ir satiksmes intensitāte uz šī ceļa, respektīvi, cik šim ceļam ikdienā ir lietotāju, kā arī remontdarbu iespējamās izmaksas. Jo vairāk cilvēku lieto attiecīgo ceļa posmu, jo lielāks ir pamatojums remontdarbu veikšanai. Savukārt tehniskie kritēriji autoceļu posmu remontu prioritātes noteikšanai ir vairāki, piemēram: autoceļa seguma, nomaļu un ūdens novades stāvokļa vizuālais novērtējums, satiksmes parametru izmaiņas pēdējos trīs gados (intensitāte, slodzes), autoceļa segas izbūves un atjaunošanas vēstures dati (segas izbūves gads, konstruktīvo kārtu biezumi, atjaunoto kārtu biezumi un atjaunošanas gads), seguma līdzenuma izmaiņas pēdējos trīs gados u. c. kritēriji. Jānorāda, ka autoceļu remontdarbu prioritātes tiek saņemtas arī no plānošanas reģioniem, kas apkopo tajos esošos pašvaldību pieteikumus. Ņemot vērā plānošanas reģionu noteiktās prioritātes un pamatojoties uz autoceļu tīkla stāvokļa novērtējumu, kā arī mērījumiem autoceļu tīklā un segu izbūves vēstures datiem, LVC speciālisti katru gadu izstrādā autoceļu rekonstrukcijas un atjaunošanas trīs gadu programmas atbilstoši apstiprinātam darba uzdevumam un metodikai, – skaidroja VAS „Latvijas Valsts ceļi" pārstāve Iveta Kancēna.
LVC pārstāve arī norādīja, ka, lai saglabātu valsts autoceļu tīklu labā braukšanas kvalitātē un drošības līmenī, katru gadu uzturēšanā un periodiskā atjaunošanā nepieciešams ieguldīt 673 miljonus eiro. Kopš 1991. gada valsts autoceļiem ir uzkrājies remontdarbu deficīts aptuveni 4,5 miljardu eiro apmērā.
Grants būs, bet vai asfalts?
Ļaudonas pagasta pārvaldes vadītāja Ilze Dreimane „Staram" minēja, ka būvnieks šobrīd jau ir sazinājies ar pārvaldi, lai risinātu dažādus organizatoriskus jautājumus. Uz jautājumu, kā paši ļaudonieši uztver ziņu, ka ceļa posms, par kuru daudzkārt jau laikrakstā esam rakstījuši, tiks sakārtots, pārvaldes vadītāja atbildēja, ka jūtas ir dalītas.
– Iedzīvotāji uzsver, ka vēlas braukt pa labu ceļu – šobrīd tā stāvoklis nav labs, un, ja būs uzlabojums, tas viennozīmīgi ir vērtējams pozitīvi. No otras puses raugoties, vairāki iedzīvotāji uzskata, ka grants seguma atjaunošana attālina iespēju tikt pie melnā seguma, sak', „te jums ir labs ceļš, par ko vairs sūdzēties?". Arī es savā ziņā piekrītu viedoklim, ka grants ceļa sakārtošana nozīmē to, ka pārredzamā nākotnē pie melnā seguma mēs varētu netikt, jo šis ir zemas nozīmes vietējais autoceļš, –
sacīja Ilze Dreimane.
Minēto ceļa posmu ikdienā izmanto daudz iedzīvotāju, un to vidū ir ne tikai ļaudonieši, kas brauc uz novada centru darba vai citos jautājumos. Netrūkst arī to, kuri meklē ceļus ar labāku seguma kvalitāti, kas nozīmē, ka jāmēro lielāks attālums.
– Vietējo sāpe nav par to, ka Ļaudona ir vienīgais pagasta centrs, no kura līdz Madonai nevar nokļūt pa asfaltētu ceļu, bet gan par to, ka šis ceļš daudziem ir ikdiena. Mērot to katru dienu ir apgrūtinoši, taču citas iespējas šobrīd nav, jo arī citiem ceļiem, kas ved uz Madonu, nav melnā seguma, – norādīja pagasta pārvaldes vadītāja.
Tautas balss
Publiskajā telpā parādoties informācijai par grants seguma atjaunošanu uz minētā ceļu posma, Ļaudonas pagasta iedzīvotāji vērsās arī mūsu laikrakstā, paužot savu attieksmi, kā arī aicinot sniegt izvērstāku informāciju par plānotajiem darbiem. Viņu viedoklis lielākoties saskan ar pārvaldes vadītājas minēto – ir labi, ka kaut kas tiek darīts, taču tas, ka tiek sakārtots grants segums, neatceļ nepieciešamību pēc asfaltēta ceļa līdz Madonai, kas pirms novada izveides tika vairākkārt solīts. Tiesa, jautājums ir par to, kādā kvalitātē un termiņos darbi tiek veikti. Iedzīvotāji norāda uz bažas raisošo faktu, ka ūdens novadi no ceļa plānots risināt, vien tīrot jau esošos grāvjus. Nav skaidrs, kā ūdens no grāvjiem tiks prom, ja nobrauktuvēs netiks liktas caurtekas, kā tas parasti, sakārtojot ceļus, tiek darīts.