Septembrī no kādas Madonas iedzīvotājas laikraksts „Stars" saņēma vēstuli, kurā sieviete sūdzas par ceļa stāvokli pie Madonas putnu fabrikas: „Šajā vietā ir tik daudz bedru! Kad braucu ar autobusu, to tā kratīja un svaidīja, baidījos, ka tas pat varētu salūzt."
„Cik man zināms, šis ceļš ir „Latvijas Valsts ceļu" (LVC) īpašumā, ko apsaimnieko viņi. LVC gan to negrib darīt, pašvaldība ir lūgusi, lai šo ceļu nodod pašvaldībai apsaimniekošanā, bet vēl aizvien to nevar pārņemt, lai varētu ikdienā apsaimniekot," vēstulē pauda lasītāja.
Lūdzām LVC komentāru par aprakstīto situāciju, kā arī atbildi uz jautājumu – ja ceļš ir LVC pārziņā, kā tas tiek apsaimniekots?
LVC Komunikācijas daļa sniedza atbildi: „1,3 km garais asfaltētais ceļa posms uz vietējas nozīmes ceļa Madona-Zelgauska-Viesiena-Vestiena (V884), kas ved gar lasītājas pieminēto putnu fabriku Madonā, ir apmierinošā un labā stāvoklī (skatīt bildes), tajā nav bedru un iesēdumu. Autoceļam visā tā garumā ir piešķirta C uzturēšanas klase. Transporta kustības intensitāte uz autoceļa pēc 2015. gada skaitīšanas datiem ir 228 automašīnas diennaktī, tas tiek uzturēts atbilstoši C klases prasībām (MK noteikumi Nr. 224). Pērn ar Madonas pilsētas pašvaldību notika saruna par ziemas uzturēšanu uz ceļa (nevis nodošanu apsaimniekošanā)."
LVC Komunikācijas daļa arī atgādināja, ka valsts autoceļu ikdienas uzturēšana vasaras sezonā ilgst no 1. aprīļa līdz 31. oktobrim. Šajā laikā uzmanība vispirms tiek pievērsta brauktuves bojājumu remontam, veicot asfaltēto segumu bedrīšu aizpildīšanu un grants ceļu līdzināšanu vietās, kur tas ir nepieciešams. Tāpat pēc ziemas tiek sakārtoti satiksmes organizācijas līdzekļi un sakopta ceļa nodalījuma josla. Šie darbi norisinās intensīvi vienlaikus visā ceļu tīklā, un tie ir jāpaveic līdz 1. jūnijam. Vēlāk turpinās ikdienas uzturēšanas darbi, lai nodrošinātu to, ka ceļu infrastruktūra ir pastāvīgi lietojama.
Ikdienas uzturēšanas darbi, kas nodrošina ceļu infrastruktūras pastāvīgu lietojamību: grants segumu periodiskā planēšana un atjaunošana; tiltu un caurteku konstrukciju apkope un remonts; ceļa joslas uzturēšana, kontrolējot ceļmalas apaugumu un tīrot ūdens atvades sistēmas; ceļu operatīvā kopšana, novēršot nepilnības, kas konstatētas apsekošanas laikā; citi nepieciešamie darbi.
Tāpat kā ziemā, arī vasarā ceļu uzturēšanas darbi tiek veikti prioritārā secībā, pamatojoties uz uzturēšanas klasēm: A (augstākā), B, C un D (zemākā). Tās ir noteiktas pēc autoceļu sociālekonomiskās nozīmes un transporta plūsmas izvērtēšanas. Tas nozīmē, ka vispirms tiek sakārtoti svarīgāko un noslogotāko maršrutu autoceļi.
Vienīgi, ja lasītājas minētajā ceļa posmā tiek braukts ar pilsētas maršruta autobusu, kas piestāj autobusa pieturā, kura atrodas jau nostāk no valsts autoceļa – putnu fabrikas teritorijā -, tad gan bedres tālu nav jāmeklē. Tās cieši cita pie citas pamatīgi izkrata jebkuru braucamrīku. Tomēr – tā ir privāta teritorija, ko īpašnieks var arī neremontēt. Lazdonas pagasta pārvaldes vadītājs Jānis Rieksts komentēja:
– Šī maršruta autobusa pieturiņa šeit uzstādīta tādēļ, ka to bieži izmanto uzņēmuma darbinieki, tomēr visa pārējā teritorija ir putnu fabrikas īpašums. Ziemā šeit mēdzam patīrīt sniegu, lai autobuss izbrauktu, bet lielākus ieguldījumus, kā remontu, bedrīšu aizlāpīšanu, neesam paredzējuši. Pagasta pārvalde nevar ieguldīt līdzekļus privātos īpašumos, to nemaz arī nevarētu atļauties, jo pietiek jau remontdarbu un bedrīšu lāpīšanu, kas nepieciešams uz pagasta ceļiem. Iedzīvotāji vismaz pagasta pārvaldē iepriekš arī nav sūdzējušies par ceļa stāvokli šajā vietā; vienīgi ir bijusi runa par bedrīšu piebēršanu uz ceļa otru pusi, uz dzīvojamajām mājām „Cīrulīši", bet arī tā ir piemājas, nevis pagasta zeme.
25.10.2017.