Ceļu stāvoklis vienmēr ir bijusi aktuāla tēma sabiedrībā, īpaši, ja pa ceļiem diendienā pārvietojas ar automašīnu. Lielākās bedres tiek „aizlāpītas", tomēr tas kopumā tikai nedaudz uzlabo ceļu stāvokli. Bet ir ceļu posmi, kuri tiek atjaunoti, viens no tiem ir Madona-Vecpiebalga-Cēsis (P30). Šobrīd darbi nenotiek, tāpēc kāds avīzes lasītājs, kurš ikdienā pārvietojas pa šo autoceļu, vēlējās noskaidrot, vai ir cerība, ka ceļa rekonstrukcija tiks turpināta arī virzienā uz Madonu.
– Bieži pārvietojos pa autoceļu P30 Cēsu virzienā. Ceļa posms no Vecpiebalgas līdz Bērzkrogam ir lieliskā stāvoklī. Pirms laika tika pabeigts posms Vecpiebalga-Brežģa kalns. Ir droši braukt pa šo ceļu, jo nav ne bedru, ne iebraukto risu. Arī mašīnas amortizācija necieš. Savukārt ceļa posms no Vecpiebalgas līdz Madonai ir briesmīgā stāvoklī. Vēlētos noskaidrot, vai darbi tiks turpināti, jo, manuprāt, šī ir aktuāla tēma ikvienam, kas brauc pa šo ceļa posmu, – interesējas laikraksta „Stars" lasītājs.
Lai noskaidrotu atbildi uz šo jautājumu, sazinājos ar VAS „Latvijas Valsts ceļi" komunikācijas daļas vadītāju Annu Kononovu.
– Ir noslēgts līgums, un šopavasar tiks uzsākti pārbūves darbi uz autoceļa Cēsis-Vecpiebalga-Madona (P30) posmā no Vecpiebalgas līdz Plānupītes caurtekai (49,06.-61,13. km) Liezēres pagastā. Posmā izbūvēs jaunus segas pamatus un caurtekas un ieklās divas asfalta kārtas, kā arī likvidēs noslīdeņa radīto iesēdumu ceļa 59. kilometrā, – informē Anna Kononova. – Šos būvdarbus veiks AS „Trev-2 Grupp" par līgumcenu 7,688 miljoni eiro (ar PVN), ko 85% apmērā līdzfinansēs ERAF. Darbi šajā posmā tiks pabeigti 2020. gadā. Atlikušais ceļa posms līdz Madonai (61,13.-83,90. km) ir sliktā tehniskajā stāvoklī, taču patlaban būvdarbi tur nav paredzēti, jo tam nav pieejams finansējums.
VAS „Latvijas Valsts ceļi" komunikācijas daļas vadītāja Anna Kononova arī norāda, ka līdz remontdarbiem posms tiks uzturēts ikdienas uzturēšanas darbu ietvaros. Patlaban šajā posmā notiek vien satiksmei bīstamo bedru labošana.
– Tās ir tādas bedres asfalta segumā, kuru laukums ir lielāks par 0,1 m² un kas ir dziļākas par 5 cm. Masveida bedrīšu remonts uz valsts ceļiem tiek plānots un prioritārā secībā sāksies, kad būs iestājusies pastāvīga diennakts gaisa temperatūra, kas ir augstāka par +5 grādiem C. Parasti tas notiek aprīļa beigās-maija sākumā, – stāsta Anna Kononova.
09.04.2019.