Iedzīvotāji, kas ikdienā pārvietojas pa Madonas ielām, pamanījuši, ka daudzviet uz brauktuvēm padzisuši vai pat pilnībā vairs nav pamanāmi ceļa horizontālie apzīmējumi. Kamēr vietējie autovadītāji vēl vadās pēc atmiņas, iebraucējiem noteikti ir grūtāk orientēties, piemēram, ceļa joslās vai norādītajos braukšanas virzienos.
Lasītāji lūdza ar laikraksta „Stars" starpniecību noskaidrot, kad ceļa horizontālie apzīmējumi varētu tikt atjaunoti. Madonas novada pašvaldības attīstības nodaļas ceļu inženieris Edgars Gailums atbild: – Pagājušajā gadā tika iegādāta speciālā iekārta ielu horizontālajai marķēšanai, un drīzumā ir paredzēts uzsākt līniju krāsošanu. Šādam darbam nepieciešamas priekšzināšanas, tāpēc esam vienojušies ar speciālistiem, ka iepriekš darbiniekiem tiks novadītas nelielas apmācības. Tā kā šis būs pirmais gads, kad pašvaldība atjaunos ceļu horizontālos apzīmējumus, nevaram garantēt, ka visās ielās to izdosies paveikt ātri un uzreiz. Tas atkarīgs gan no laikapstākļiem, gan arī no īpašumu uzturēšanas nodaļas darbaspēka, citu veicamo darbu apjoma.
Iedzīvotāji ievērojuši, ka apzīmējumi sāk padzist arī, piemēram, pie veikala „Maxima XX". Edgars Gailums skaidro, ka savā teritorijā lielveikals parasti horizontālo apzīmējumu atjaunošanas pakalpojumu pērk no uzņēmēja. Tomēr Madonas novada pašvaldībai izdevīgāk sanākšot līnijas pārkrāsot pašu spēkiem: – Tika veikts aprēķins, ka ar speciālo iekārtu ielu marķēšanai viens kvadrātmetrs izmaksātu kādas 6 reizes mazāk, nekā pakalpojumu pērkot. Ja atņemam nost darbinieku algas un citas izmaksas, tāpat tas sanāks aptuveni 5 reizes lētāk, nekā pakalpojumu regulāri pirkt.
No otras puses – par saņemto pakalpojumu tiek sniegta arī garantija, savukārt Madonas novada pašvaldības darbiniekiem šī būs pirmā šāda veida pieredze, uzkrāsojot par jaunu horizontālos apzīmējumus.
– Būs jāveic pirmie izmēģinājumi, lai darbus varētu veiksmīgi veikt uz ielām, kur nepieciešama horizontālo ceļa marķējumu atjaunošana. Prioritāri būtu jāsāk ar apvedceļu, posmā no Augu ielas līdz dzelzceļa pārbrauktuvei. Tālāk jāskata ielas, kas izbūvētas Eiropas projektu ietvaros, piemēram, Kalna iela, Martas Riekstas iela. Uz ielu brauktuvēm esošie apzīmējumi vēl ir saredzami, bet sākuši dzist – vieglāk būs tos pārkrāsot pa virsu, nekā vilkt līnijas no jauna. Tad varētu sekot ielas, kur auto satiksmes intensitāte ir lielāka, piemēram, Raiņa, Lazdonas, O. Kalpaka iela, kā arī jāizskata ceļa horizontālo apzīmējumu nepieciešamība ielās, kur tie iepriekš varbūt nemaz nav bijuši, – aptuveno darbu gaitu iezīmē Edgars Gailums.
Jautāts par ceļa horizontālo apzīmējumu ilgmūžību, ceļu inženieris secina, ka četri gadi termoplasta marķējumam ir normāls kalpošanas ilgums, kā to arī varēja novērot Kalna ielā, Martas Riekstas ielā un Valdemāra bulvārī. – Vienīgi Saules ielā, kur pagājušajā gadā tika uzklāts segums, jau ir padzisušas līnijas, lai gan tik ātri tam nevajadzēja notikt. Noteikti rakstīsim būvniekam un runāsim par garantiju. Bet pārējās ielās tas ir vairāk vai mazāk normāli, ka apzīmējumi laika gaitā tiek „nobraukāti", – atzīst Edgars Gailums.
Jāpiebilst, ka pašvaldības iegādātā iekārta ceļu horizontālos apzīmējumus krāsos nevis ar termoplastu, bet gan ar ceļu marķēšanas krāsu. – Arī tas krietni samazina izmaksas, bet, protams, šādu ceļa apzīmējumu mūžs arī būs īsāks – vidēji viens gads, kur satiksmes intensitāte lielāka – tur, iespējams, vēl mazāk. Tātad vidēji līnijas un apzīmējumi uz brauktuvēm mums būs jāatjauno reizi sezonā, bet, sarēķinot visas izmaksas, tas bija izdevīgākais variants.