Ziema šogad izvērtusies sniegota. Mainīgie laikapstākļi sagādā raizes ne tikai autovadītājiem, bet arī ceļu uzturētājiem.
Valsts autoceļu uzturēšanā ziemas sezona ilgst no 16. oktobra līdz 15. aprīlim. Galvenie ziemas sezonas uzturēšanas darbi ir autoceļu attīrīšana no sniega, seguma slīdamības mazināšana un dažādi operatīvie darbi (piemēram, vētrā nogāztu koku novākšana no brauktuves, arī satiksmei bīstamo bedru aizpildīšana ar auksto asfaltu).
Ziemas sezonā valsts autoceļus diennakts režīmā monitorē 32 VAS "Latvijas autoceļu uzturētājs" (LAU) ziemas dienesta dežuranti, kuri seko līdzi autoceļu stāvoklim un uzsāk organizēt nepieciešamos darbus. Informācija par autoceļu faktisko stāvokli tiek iegūta no vairāk nekā 50 meteostacijām, kas izvietotas uz Latvijas galvenajiem autoceļiem, mobilo sensoru datiem, saņemot informāciju no ceļu lietotājiem, dienestiem, aplikācijas Waze, kā arī veicot tiešos novērojumus.
– LAU veic autoceļu uzturēšanas darbus, vadoties pēc normatīviem, kuros ir noteiktas uzturēšanas prasības autoceļiem atbilstoši to uzturēšanas klasēm – A, B, C, D un E (A ir augstākā klase). Brauktuves stāvoklis starp dažādām uzturēšanas klasēm var būtiski atšķirties, kā arī viena ceļa dažādiem posmiem var būt dažādas uzturēšanas klases. Uzturēšanas klasi nosaka, balstoties uz satiksmes intensitāti – jo lielāka transportlīdzekļu intensitāte, jo augstāka uzturēšanas klase, – skaidro komunikācijas speciāliste Daiga Rauba. – Normatīvi nosaka arī ziemas sezonas autoceļu uzturēšanas darbu izpildes prasības, termiņus un pieļaujamo sniega biezumu uz brauktuves. Piemēram, uz autoceļa ar A uzturēšanas klasi kaisīšana ar slīdamību mazinošiem materiāliem jāveic 3 stundu laikā no apledojuma konstatēšanas brīža, bet autoceļam ar B uzturēšanas klasi – 8 stundu laikā. Vēršam uzmanību, ka 2021. gadā stājās spēkā jauni Ministru kabineta noteikumi par valsts un pašvaldību autoceļu ikdienas uzturēšanas prasībām un to izpildes kontroli. Visiem valsts galvenajiem autoceļiem ir A – augstākā uzturēšanas klase. Jārēķinās, ka šajā ziemas sezonā ir samazinājies reģionālo un vietējo autoceļu ar A uzturēšanas klasi kopgarums.
Ziemas sezona vēl nav noslēgusies, bet no sezonas sākuma līdz februāra vidum ziemas autoceļu uzturēšanas darbos Madonas apkaimē ir ieguldīti vairāk nekā 854 000 eiro. Lai samazinātu brauktuvju slīdamību un nodrošinātu drošākus braukšanas apstākļus autovadītājiem, šajā ziemas sezonā brauktuvju apstrāde ar pretslīdes materiāliem veikta 10 624 km garumā, autoceļu attīrīšana no sniega ar vienlaicīgu pretslīdes materiālu kaisīšanu 11 572 km garumā, autoceļu attīrīšana no sniega 10 832 km garumā, un rievu izveide uz autoceļiem ar sniega vai ledus kārtu tika veikta vairāk nekā 5400 km garumā. Satiksmei bīstamo bedru remonts veikts 168,3 m2 apjomā. Latvijas austrumu daļā, tostarp Madonas apkaimē, biežās, intensīvās snigšanas, kā arī puteņu dēļ ir izveidojusies bieza sniega sega. Veicot sniega tīrīšanu, autoceļu malās vietām ir izveidojušies augsti sniega vaļņi. Lai paplašinātu brauktuvi un uzlabotu satiksmes drošību, tiek veikta vaļņu pārvietošana tālāk no autoceļa klātnes. Reģionālajiem un vietējiem autoceļiem ar grants segumu lielākoties ir C uzturēšanas klase, un tie ziemas sezonā tiek uzturēti ar ledus un piebraukta sniega kārtu. Atkušņa laikā tie var kļūt īpaši slideni. Lai uzlabotu braukšanas apstākļus, bīstamākie posmi tiek rievoti un kaisīti ar smilti. Jāņem vērā, ka rezultāts nav ilgstošs – kūstošais sniegs un nokrišņi no virsmas noskalo smilti, bet izveidotās rievas drīz izkūst, tāpēc aicinām autovadītājus braukt uzmanīgi!
– Šobrīd daudzviet valsts teritorijā, īpaši valsts rietumos un vidienē, turpinās atkusnis. Dienas laikā gaisa temperatūra pakāpjas līdz plus grādiem, bet naktīs noslīd zem nulles. Šādos apstākļos autovadītājiem jābūt ļoti uzmanīgiem, jo uz autoceļiem ar asfalta segumu var veidoties melnais ledus jeb grūti pamanāma ledus kārtiņa. Lai samazinātu autoceļu slīdamību, LAU ziemas dienesta tehnikas vienības veic kaisīšanu ar mitro sāli. Tāpat šādos laikapstākļos uz asfalta autoceļiem, kas ir sliktā stāvoklī, var strauji un neprognozējami veidoties dažādi defekti, tai skaitā satiksmei bīstamas bedres, – norāda Daiga Rauba. – Šobrīd tiek remontētas tikai satiksmei bīstamas bedres jeb bedres, kas ir lielākas par 0,1 m2 un dziļākas par 5 cm. Satiksmei bīstamu bedru remontdarbu mērķis ir novērst bīstamas situācijas. Darbos tiek izmantota aukstā asfalta tehnoloģija, ko var pielietot neatkarīgi no laikapstākļiem – arī salā vai lietū. Satiksmi šajā vietā var atjaunot uzreiz pēc remontdarbiem. Masveida bedru remontdarbi uz valsts autoceļiem tiek uzsākti, kad diennakts vidējā autoceļa seguma temperatūra ir virs +5 grādiem. Masveida bedru remontdarbos galvenokārt tiek izmantota šķembu-bitumena tehnoloģija vai karstā asfalta tehnoloģija. Bedru remontdarbu laikā to norises vietā lokāli sašaurina brauktuvi un ierobežo braukšanas ātrumu līdz 70 vai 50 km/h. Aicinām ceļu lietotājus ievērot noteikumus, jo tie ir svarīgi, lai satiksmes dalībnieki neapdraudētu cits citu, kā arī LAU darbiniekus, kuri strādā uz ceļa.
22.02.2022.