Tūdaļ būs klāt ziema, un automobilis ir nopelnījis ziemas riepas. Ja labas ir vēl pagājušajā gadā izmantotās, problēmu nav. Bet ja jāpērk jaunas, kā neapjukt plašajā piedāvājuma klāstā? Kur pirkt, kā pirkt, kā nopirkt lētāk un kāpēc jāuzmanās no pārāk pievilcīgām cenām?
Izvēloties riepas, ir svarīgi zināt, pa kurieni plānots pārvietoties. Ja gribat braukt pa šoseju vai pilsētu, derēs riepas ar smalku protektora zīmējumu un mīkstu gumiju – tās ir drošas un klusas. Ja regulāri brauksit pa lauku ceļiem, vajag radžotās riepas ar rupju protektora zīmējumu. Tās būs skaļas, taču nodrošinās vislabāko saķeri gan dziļākā sniegā, gan uz pavasarīgi dubļainajiem zemes ceļiem. Radzes visvairāk noderēs uz lauku ceļiem vai arī situācijās, kad autobraucējs nejūtas īsti pārliecināts par sevi. Radzes palīdz mašīnu vadīt ekstrēmās situācijās – apledojušos krustojumos, strauji bremzējot un paātrinoties. Daudziem – it īpaši sievietēm – radzes dod psiholoģisko komfortu ziemas apstākļos. Galvenais autovadītājiem atcerēties, ka uz kaila ledus radžota riepa vienmēr ir labāka.
Neradžoto riepu lielākā priekšrocība ir to reakcijas prognozējamība un komforts. Radžotās riepas bezsniega apstākļos prasa uzmanīgāku braukšanu, it īpaši pa bruģi. Te gan jāpiebilst, ka riepu ražotāji katru gadu izstrādā arvien jaunus radžoto riepu modeļus, kas sāk pārņemt labāko bezradžu modeļu īpašības.
Vēl autovadītājiem jāatgādina viens svarīgs faktors – ar radžotām riepām tālāk par Lietuvu neaizbrauksit. Ziemeļvalstīs radzes ir atļautas, bet Polijā un Vācijā – ne. Tā ka, ja ir vajadzība doties ārpus Latvijas un šogad plānojat braukt ar savu auto, pārliecinieties, vai tam nav uzliktas riepas ar radzēm…
Jāņem vērā, ka daudzi ražotāji tagad piedāvā arī radžotās riepas bez radzēm. Respektīvi, riepā ir atstāta vieta radzes iešaušanai, bet pašas radzes tur vēl nav. Šādas riepas var iegādāties droši, un arī variantā bez radzēm tās uz ceļa turēsies gana labi. Ja nu tomēr īpašnieks grib papildu drošību, viņš jebkurā riepu servisā var šajā riepā sašaut radzes.
Daudziem tīri psiholoģiski šķiet, ka riepa līkumos turas labāk, ja tās ārējā malā ir asa kantīte. Tā ir taisnība, vienīgi jāņem vērā, ka riepas ar kantīti pārsvarā būs radžotās, vienīgi lameļotajām jeb frikcijas riepām bez radzēm ar mīkstu gumijas sastāvu varētu arī būt kantīte.
Vai ir radīta ideālā riepa, tas atkarīgs no tā, pa kādiem ceļiem brauksit. Viena ziemas riepa ir perfekta slapjdraņķī, taču ātri nodilst. Cita lieliski turas uz ledus, bet tai ir garš bremzēšanas ceļš uz asfalta un tā būs skaļāka. Tāpēc arī testos parasti uzvar nevis tās riepas, kas uzrāda labus rezultātus atsevišķās disciplīnās, bet gan tās, kur ir rasts vislabākais kompromiss. Ziemas riepa vislabāk turas uz ceļa tieši tās lietošanas pirmajā sezonā, kad apmales vēl ir asas un kantītes nav nodilušas.
Protams, arī otrajā sezonā riepa vēl ir gana laba.
Daudzi autovadītāji izvēlas savam auto pirkt vissezonas riepas, lai ar tām brauktu gan ziemā, gan vasarā. Daudzi eksperti uzskata, ka vissezonas riepas derīgas tikai, lai izietu tehnisko apskati, nevis lai droši pārvietotos ziemas apstākļos. Neviena laba ziemas riepa nav normāli un droši ekspluatējama vasarā, un otrādi – neviena vasaras riepa negarantē stabilu braukšanu ziemā. Tātad ar vissezonas riepām nevarēsit droši braukt ne ziemā, ne vasarā.
Un vēl – līdz 1. decembrim ir palikušas nepilnas divas nedēļas, un CSDD atgādina, ka no 1. decembra līdz 1. martam saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem transportlīdzeklim obligāti jābūt aprīkotam ar ziemas riepām.
Vasaras riepas, iestājoties vēsam laikam, kad gaisa temperatūra ir zemāka par +5 grādiem, zaudē kvalitāti un bremzēšanas īpašības. Vasaras riepu gumija aukstumā kļūst cieta. Ziemas riepas, savukārt, izstrādātas no materiāla, kas aukstumā savas īpašības nezaudē, tādēļ tās ir piemērotas braukšanai pa slideniem ceļiem aukstumā un sniegā.
Brauksim prātīgi!
Autors: AGRIS VECKALNIŅŠ