Nu jau vairāk nekā gadu Madonā uz apvedceļa ir izveidoti krustojumi ar apļveida kustību: Raiņa-Rūpniecības ielas krustojums un Rūpniecības-Saules ielas krustojums. Par šo tēmu jau ir daudz runāts, bet joprojām autovadītājus uztrauc veids, kā dažkārt izbrauc šos apļus, reizēm pat radot avārijas situācijas. Kopš Madonā ir divi jauni krustojumi ar apļveida kustību, daudziem rodas jautājums, kā pareizi tos izbraukt, kad un kā jārāda pagrieziena rādītājs.
Redakcijā vērsās autovadītājs Arnis, paužot sašutumu par to, kā vadītāji izbrauc Madonas krustojumus ar apļveida kustību Raiņa-Rūpniecības ielā un Rūpniecības-Saules ielā. – Sanāk katru dienu braukt pa Madonas apvedceļu, un ar bažām vēroju, kā nu kurais izbrauc krustojumu. Ir vadītāji, kas iebrauc krustojumā ar ieslēgtu labo pagriezienu un tā arī brauc pa apli, to neizslēdzot, citi virzienrādītājus nerāda vispār. Aplis ir mazs, un uzbrauktuves ir tuvu viena otrai, tā ka laikus neizslēgts labais pagrieziens var radīt nopietnas avārijas situācijas, – stāstīja Arnis. Viņš arī piebilda, kāda ir situācija ārzemēs. Piemēram, Zviedrijā ir ļoti daudz krustojumu ar apļveida kustību, un tur krustojumus vadītāji izbrauc mierīgi. Iebraucot aplī, neviens labo pagriezienu nerāda, tikai tādā gadījumā, ja uzreiz izbrauc pa pirmo izbrauktuvi. Ja brauc taisni, tad arī neko nerāda. Ja vēlas braukt pa apli pa kreisi, tad gan ieslēdz kreiso pagriezienu, jau iebraucot aplī.
Arnis arī izteica neizpratni par to, kādēļ bija nepieciešams tik augsts uzbērums apļa vidū, tas taču apgrūtina redzamību, bet krustojumam ir jābūt pārredzamam.
Uzrunātais bijušais ceļu satiksmes noteikumu pasniedzējs autoskolā Jānis Ādamsons pirmkārt uzsvēra augsto braukšanas kultūru citās Eiropas valstīs: – Nu jau vairāk nekā trīs gadus strādāju Zviedrijā un esmu patīkami pārsteigts par turienes autovadītāju braukšanas stilu. Nevar ne salīdzināt ar braukšanas manieri Latvijā. Zviedri ir ļoti mierīgi, nesteidzīgi un disciplinēti autovadītāji. Ja arī kāds kļūdās, tad citi braucēji apstāsies, pagaidīs un beigās vēl uzsmaidīs. Pie mums bieži vien ir novērojams pretējais. Kas attiecas uz satiksmes noteikumiem – tie ir līdzīgi kā Latvijā. Neatšķiras arī krustojumu izbraukšanas noteikumi. Atšķiras gan mūsu autovadītāju savstarpējā kultūra, lai gan pēdējos gados tā ir uzlabojusies.
Jāņa Ādamsona viedoklis par mazo apļu izbraukšanu ir šāds:
– Iebraucot varētu arī nerādīt labo pagriezienu, jo tas reizēm mulsina citus autovadītājus, izbrauktuves ir tik tuvu viena otrai, ka aizkavējies neizslēgts virzienrādītājs var kalpot par avārijas iemeslu. Izbraucot no apļa, noteikti būtu jāparāda labais virzienrādītājs. Cita lieta ir ar lielo apli, kāds ir Smeceres silā pagriezienā uz Pļaviņām, tur gan iebraucot labais pagrieziens ir jārāda.
Atgādinājums visiem autovadītājiem!
Madonā ir mazie rotācijas apļi ar vienu braukšanas joslu. Pirmkārt, tuvojoties krustojumam, ir jāieslēdz labais pagrieziena rādītājs, lai informētu citus transporta līdzekļu vadītājus, ka braucējs tuvojas krustojumam un veiks iebraukšanu aplī. Tiklīdz iebrauc aplī, virziena rādītājs ir jāizslēdz. Veicot braukšanu pa apli, kreisais pagrieziens nav jārāda. Obligāti ir jāieslēdz labais pagrieziena rādītājs pirms izbraukšanas no apļa.
Valsts policijas Vidzemes reģiona pārvaldes Kārtības policijas biroja Patruļpolicijas nodaļas satiksmes uzraudzības rotas vecākais inspektors Jānis Freijs: – Ja radušās neskaidrības ceļu satiksmes noteikumos, ieteiktu autovadītājiem sameklēt satiksmes noteikumu grāmatiņu un atsvaidzināt zināšanas. Par noteikumu izmaiņām informāciju var atrast arī internetā. Daudz izsmeļošas informācijas var gūt CSDD mājas lapā. Ieteiktu autovadītājiem būt disciplinētiem, tuvojoties aplim, laikus ieslēgt un laikus izslēgt pagrieziena rādītājus, nemulsinot pārejos satiksmes dalībniekus. Uzskatu, ka nekāds pārkāpums nebūtu, ja parādītu arī kreiso pagriezienu, braucot pa apli, tas tikai kārtējo reizi brīdinātu citus satiksmes dalībniekus par manevra veikšanu.
Autors: AGRIS VECKALNIŅŠ
AUTORA foto