20. februārī noslēdzās Madonas novada pašvaldības izsludinātā pieteikšanās, aicinot darbā pašvaldības autoparka pārvaldnieku.
Šonedēļ, kā laikrakstam atklāja Madonas novada pašvaldības izpilddirektors Uģis Fjodorovs, paredzēts uzklausīt pretendentus, aicinot viņus uz darba intervijām. Pavisam uz šo amatu pieteicās četri kandidāti.
Jāatzīmē, ka šis nav jauns amats pašvaldībā, tas tika izveidots pagājušajā gadā. 2023. gada februārī izsludinātā pieteikšanās noslēdzās veiksmīgi, un darbu uzsāka pašvaldības autoparka pārvaldnieks. Taču darba attiecības ar viņu pēc abu pušu vienošanās tika izbeigtas 30. novembrī – dienā, kad kārtējā domes sēdē tika paredzēta paveiktā, vadot pašvaldības autoparku, prezentācija.
Šajā situācijā ar sagatavoto prezentāciju deputātus iepazīstināja Madonas novada pašvaldības izpilddirektors Uģis Fjodorovs. Viņš atzīmēja, ka šajā jomā ir ilgtermiņa problēmas, tās nav radušās vienā dienā un nav arī risināmas vienā dienā. Tas nav tikai viena cilvēka – pašvaldības autoparka pārvaldnieka – jautājums, bet gan visu struktūrvienību aktualitāte.
– Izveidojot šādu štata vienību, tika plānots, ka autoparka pārvaldnieks nodarbosies ar pašvaldības transporta politikas veidošanu ilgtermiņā, izveidos saskaņotas darbības starp pašvaldības struktūrvienībām gan finanšu plānošanā, gan transporta pakalpojumu nodrošinājumā, tāpat piedalīsies iepirkumu veidošanā un citu kontroles funkciju veikšanā. Pēc tam, kad pavasarī darbu uzsāka pašvaldības autoparka pārvaldnieks, tika izveidota vienota pieteikuma sistēma – kalendārs, kurā tika fiksētas visas ar novada funkcijām saistītās transporta kustības. Dažādos griezumos tika apkopoti dati par autoparku, kas līdz tam koncentrētā veidā netika veikts. Tika veidoti kopsavilkumi par remonta izmaksām, tāpat pakalpojumu sniedzējiem, – pastāstīja Uģis Fjodorovs.
Viņš vērsa uzmanību, ka katra struktūrvienība ir atbildīga par remontizmaksām, kuras sava budžeta ietvaros apstiprina to vadītāji, bet, ja šīs izmaksas ir lielākas, tad par to jau lemj Madonas novada dome.Attiecībā uz citām lietām, kā, piemēram, autotransporta nomaiņu, tika atzīmēts, ka iepirkumu process ir ļoti lēns un tas saistīts arī ar Publiskā iepirkuma prasībām un dažādiem Ministru kabineta noteikumiem, tāpat prasībām iepirkt vai nomāt mazo izmešu transportu.
– Protams, šajā pusgadā pēc autoparka pārvaldnieka pieņemšanas darbā cerējām paveikt krietni vairāk, domājām, ka tiksim pie kādas vienotas politikas, lai, sastādot 2024. gada budžetu, to varētu ņemt vērā gan attiecībā uz degvielas izmaksām, gan norēķinu kārtību, gan citām lietām. Diemžēl mūsu sākotnējais plāns ir izpildījies par kādiem 30 procentiem, bet turpināsim strādāt šajā jomā. Tiks izsludināta jauna pieteikšanās un darbā pieņemts jauns pašvaldības autoparka pārvaldnieks, – solīja Uģis Fjodorovs.
Sniegto prezentāciju pozitīvi novērtēja Madonas novada domes deputāte Vita Robalte, atzīstot to par drosmīgu un uzteicot, ka tiek izvirzīti mērķi ilgtermiņā, jo, lai virzītos uz priekšu, vispirms situācija esot jāizanalizē.
Viņa uzsvēra, ka ar mūsdienīgu autotransportu pirmām kārtām būtu jāapgādā nevis Centrālās administrācijas aparāts, bet gan pagastu pārvaldes, lai tās būtu mobilas un to darbinieki bez problēmām varētu nokļūt pagastu nomalēs.
Arī Madonas novada domes priekšsēdētāja vietnieks Zigfrīds Gora atzīmēja, ka attiecībā uz pašvaldības autoparku, iespējams, esot jāpārskata politika. No vienas puses, pašiem uzturēt dažādu autotransporta bāzi esot lielas izmaksas, bet, no otras puses, arī ir ierobežotas iespējas nopirkt jaunas automašīnas pašvaldībai, jo naudas jau ir tik, cik ir. Taču par to, kā ar autotransportu nodrošināt pašvaldības darbiniekus, esot jādomā, jo, piemēram, sociālos pakalpojumus darbinieki šobrīd sniedz ar personīgo autotransportu. Pagastos automašīnu neesot tik daudz, lai tās vienlaicīgi varētu izmantot bāriņtiesu locekļi, sociālie darbinieki un citi darbinieki. Ir jāizvēlas labākais risinājums, ir jābūt ļoti gudriem speciālistiem, kas izvērtētu un pamatotu, kas ir izdevīgāk – izmantot un remontēt vecās automašīnas, iegādāties jaunas vai tās nomāt.
Izsludinot pieteikšanos uz pašvaldības autoparka pārvaldnieka amatu, kā galvenie amata pienākumi tika izvirzīti: stratēģiski pārvaldīt pašvaldības īpašumā esošo autoparku, nodrošināt autoparka uzturēšanu labā stāvoklī un ekspluatāciju atbilstoši pašvaldības vajadzībām; plānot un nodrošināt pašvaldības transportlīdzekļu racionālu izmantošanu, ņemot vērā pašvaldības iestāžu vajadzības; plānot pašvaldības autoparkam nepieciešamos budžeta līdzekļus; gatavot tehniskās specifikācijas transporta ārpakalpojuma, transporta iegādes nodrošināšanai, transportlīdzekļu remontdarbiem, transportlīdzekļu apdrošināšanai; plānot un veikt administratīvos procesus – pašvaldības transportlīdzekļu apdrošināšanu, tehniskās apskates un apkopes, licences un atļaujas.
Tiek piedāvātas arī sociālās garantijas un stabils atalgojums – 1270 eiro pirms nodokļu nomaksas, bet pirms gada tika piedāvāts vēl mazāk – 1000 eiro. Katrā ziņā tas nav salīdzināms pat ar traktorista darba samaksu pašvaldības kapitālsabiedrībās, un arī humanitārajiem speciālistiem Centrālajā administrācijā tas ir lielāks.
01.03.2024.