Daudzi droši vien ir jau ne tikai pamanījuši SIA „Latvijas Sabiedriskais Autobuss" (LSA) autobusus uz Madonas novada ceļiem, bet arī tajos kā pasažieri braukuši. Pirmās atsauksmes ir pozitīvas: ērtas sēdvietas, biļetes cena nav mainījusies, un patīk arī vienotais mikroautobusu dizains. Tiesa, kā jau iesākumā, gadās arī pa kādam pāpratumam.
Kā laikraksta lasītājus esam informējuši iepriekš, kopš 1. janvāra Madonas vietējās nozīmes reģionālajos maršrutos pasažierus pārvadā SIA „Latvijas Sabiedriskais Autobuss", pārņemot 38 maršrutus, kurus līdz tam apkalpoja SIA „Madonas ceļu būves SIA". Savukārt SIA „Ceļavējš-ATP" turpina nodrošināt sabiedriskā transporta pakalpojumus maršrutos, kurus uzņēmums apkalpoja jau pirms tam.
Kā veicies pirmajā darba nedēļā, komentē SIA „Latvijas Sabiedriskais Autobuss" valdes locekle Dace Aizupiete: „Lai gan sagatavošanās laiks bija ļoti īss un saspringts, taču esam gandarīti, ka no šā gada 1. janvāra mēs spējam nodrošināt sabiedriskā transporta pakalpojuma nepārtrauktību un pieejamību Madonas novada iedzīvotājiem vietējās nozīmes reģionālajos maršrutos. Patlaban darba tiesiskās attiecības esam noslēguši ar 19 pastāvīgajiem autobusa vadītājiem, taču vēl nepieciešami 11 darbinieki. Izmantojot laikraksta starpniecību, aicinām pievienoties mūsu draudzīgajam kolektīvam autobusa vadītājus, kuriem ir D kategorija un 95. kods, sūtot savu CV uz e-pa stu [email protected] vai zvanot uz tālruni +371 20010823."
Viņa atzīst, ka profesionālu un pieredzējušu autobusa vadītāju trūkumu šobrīd piedzīvo visi Latvijas pārvadātāji: „Vēl jo vairāk šo problēmu izjūtam „Covid-19" pandēmijas un valstī noteikto prasību dēļ, kā arī saistībā ar obligāto vakcināciju. Pensijas vecuma darbinieki izvēlējušies nevakcinēties, līdz ar to viņi nevar turpināt strādāt. Savukārt jaunieši nevēlas strādāt par autobusa vadītājiem, jo Latvijā D kategoriju var iegūt tikai no 24 gadu vecuma, pirms tam obligāti iegūstot C. Latvija ir pēdējā valsts Eiropā, kurā ir šāda obligāta prasība, pat mūsu tuvākie kaimiņi –
lietuvieši un igauņi – to ir atcēluši, nerunājot nemaz par Eiropu, jo jaunieši savu izvēli par nākotnes profesiju izdara pēc pamatskolas vai vidusskolas absolvēšanas. Esam vērsušies pie atbildīgajām valsts iestādēm, lai pievērstu uzmanību šai akūtajai problēmai Latvijā, un ļoti ceram, ka beidzot atbildīgā ministrija un iestāde uzsāks darbu pie izmaiņu veikšanas normatīvajos aktos, izvērtējot ekonomisko stāvokli valstī un jauniešu nodarbinātības problemātiku."
Patikuši kopš bērnības
Henrijs Vīgants ir viens no jaunajiem autobusa vadītājiem, kas izvēlējies šo profesiju un jau vairākus gadus veiksmīgi strādā SIA „Latvijas Sabiedriskais Autobuss".
„Esmu rīdzinieks. Strādāju lielā uzņēmumā, kas sabiedriskā tran-sporta pakalpojumus sniedz visā Latvijā. Autobusa vadītāja profesiju neizvēlējos nejauši. Autobusi man ir patikuši kopš bērnības. Līdz šim gan vairāk sanācis braukt pa Rīgu, bet Madonā strādāju uz laiku, kamēr tiks nokomplektēts nepieciešamais autobusa vadītāju skaits. Līdz šim šajā Latvijas mazpilsētā nebija sanācis būt. Jauka, klusa, mierīga, patīkama pilsēta. Toties braukšanas apstākļi ziemā ir diezgan sarežģīti, īpaši šajā sniegotajā laikā, kad laikapstākļi ir mainīgi un jābrauc pa kalnainiem un arī slideniem ceļiem. Interesanti, ka te ir ļoti plašs vietējo maršrutu tīkls uz visām pusēm – līdz pat Pļaviņām, Lubānai, Ērgļiem. Pirmais brauciens man bija uz Lubānu, bet sarežģītākais maršruts kalnainā reljefa dēļ – uz Zelgausku, Vestienu. Nedaudz neierasti, ka ir salīdzinoši maz pasažieru," atzīmē Henrijs Vīgants.
Janvāra beigās/februāra sākumā
Situāciju attiecībā uz sabiedriskā transporta pārvadājumiem mūspusē, to, kā virzās jautājums par tiesību piešķiršanu sabiedriskā transporta pakalpojumu sniegšanai ar autobusiem vietējās nozīmes tīklā Madona ilgtermiņā, lūdzām skaidrot arī Valsts SIA „Autotransporta direkcija" Sabiedrisko attiecību vadītāju Zani Ploni: „Šobrīd norit darbs pie konkursā iesniegto piedāvājumu izvērtēšanas. Ņemot vērā, ka piedāvājumu skaits ir tiešām liels, plānots, ka rezultāti tiks paziņoti janvāra beigās/februāra sākumā. Maršrutu tīkla daļā Madona iepirkuma procedūra 2021. gada decembrī tika izbeigta bez rezultāta, jo neviens piedāvājums neatbilda konkursa nolikumā izvirzītajām prasībām. Ņemot vērā, ka SIA „Madonas ceļu būves SIA" nepiekrita līguma termiņa pagarinājumam, tika organizēta cenu aptauja, lai šī pārvadātāja apkalpotajos maršrutos tiktu nodrošināta sabiedriskā transporta pakalpojumu pieejamība un nepārtrauktība. Cenu aptaujā interesi izrādīja divi pārvadātāji, bet zemāko cenu piedāvāja SIA „Latvijas Sabiedriskais Autobuss". Savukārt SIA „Ceļavējš-ATP" piekrita līguma darbības termiņa pagarinājumam uz maksimālo iespējamo termiņu – sešiem mēnešiem, tādēļ tas turpina nodrošināt sabiedriskā transporta pakalpojumus maršrutos, kurus uzņēmums apkalpoja jau pirms tam."
12.01.2022.