Bedrīšu labošana uz brauktuvēm apdzīvotās vietās ir ikgadējs un pat ik sezonāls pasākums, neraugoties uz to, ka asfalta segums, piemēram, Madonas ielās ir šķietami jauns.
Caurumi rodas vairāku faktoru ietekmē – gan mūsdienās pieļaujamā asfalta procentuālā sastāva, gan temperatūras svārstību, gan intensīvās satiksmes dēļ. Lai novērstu bedrītes, kas jau kļuvušas bīstamas satiksmes drošībai un transportlīdzekļiem, Madonas novada īpašumu uzturēšanas nodaļas darbinieki februāra sākumā uzsākuši to labošanu ar aukstā asfalta tehnoloģiju.
Šāda tehnoloģija ir piemērota arī darbu veikšanai spēcīgā salā – nav nepieciešams gaidīt siltāku laiku. Līdz ar to aukstā asfalta ieklāšana ir kā avārijas remonts; mērķis ir ātri novērst un nepieļaut tālāku bojājumu, kā arī nodrošināt drošību satiksmes dalībniekiem. Turklāt ar auksto asfaltu iespējams strādāt jebkuros laikapstākļos, ja tikai nav nokrišņu. Vispirms no bedres iztīra tur sakrājušos atkritumus, nedaudz sasilda ar īpašu degli, pēc kā pakāpeniski aizpilda ar auksto asfaltu, noslēgumā pieblietē.
Īpašumu uzturēšanas nodaļas vadītāja Gita Lutce pastāstīja, ka akūtākā nepieciešamība pēc bedrīšu labošanas bija Saules ielā, posmā no Rūpniecības ielas līdz CSDD. Pa kādai bedrītei esot aizlāpīts arī Rūpniecības, Avotu ielā, plānā ir darbi uz O. Kalpaka ielas. Situācija ar bedrītēm Madonas ielās neesot tā sliktākā, tomēr pa kādai bedrei esot.
– Līdz pavasarim gaidīt nevarēja, jo izveidojušās bedrītes jau bija kļuvušas bīstamas satiksmei, tās varēja radīt bojājumus transportlīdzekļiem. Tāpat, lai nekļūtu lielākas, bedrītes labāk laikus salabot, – skaidroja Gita Lutce.
Viņa atzina, ka bedres uz ceļiem veidojas diezgan regulāri – visa gada garumā. Viennozīmīgi pateikt, kādēļ tā, neesot iespējams. Iepriekš izskanējis pieņēmums, ka mūsdienās ir mainījušies kritēriji asfalta seguma sastāvam – pieļaujamā bitumena mastikas procentuālā attiecība tajā ir samazināta. Kvalitātes standarti to pieļauj, arī garantijas laiku jaunuzklāts asfalts iztur, taču ar gadiem gana bieži un strauji pat atjaunotās ielās veidojas bedres.
Gita Lutce uzsvēra: – Ļoti būtiska ir laikapstākļu ietekme, temperatūras svārstības. Salā ūdens sasalstot izplešas, asfaltā rodas plaisas, automašīnas ar riteņiem tās izsit.
Pavasarī, kad temperatūras svārstības ir vēl lielākas, arī bedres sarodas kā sēnes pēc lietus. Siltajā laikā tiek pielietota pilnā tehnoloģija bedrīšu labošanai – karstā asfalta liešana.
10.02.2021.