Gatavošanās sacensībām prasa pacietību un rūpīgu darbu, parasti tā tiek uzsākta jau martā. Kā pastāsta viens no organizatoriem Valdis Madernieks, šogad valstī esošā situācija radīja bažas, vai sacensības notiks.
– Šoreiz darbs bija sarežģīts. Pasākumu plānot un organizēt uzsākam jau martā, bet reāli strādāt – aprīlī un maijā, kad ir nokusis sniegs un atlaidusies zeme. Darbs jāiegulda nopietns. Sacensību bāze ir Liezēres pagasta „Lāčos", bet trase ir izveidota pa četriem pagastiem, kur zemes īpašnieki ir atļāvuši izvietot orientēšanās zonas. Šogad viss notika ļoti strauji, darbs tika uzsākts jūlija sākumā, jo tad bija skaidrs, ka sporta pasākumi notiks, tika dota atļauja pasākumiem brīvā dabā ar apmeklētāju skaitu līdz tūkstoš cilvēkiem, – norāda Valdis Madernieks.
Trophy sacensības norisinās jau kopš 2013. gada. Ierasts, ka bezceļu piedzīvojumu brauciens tiek uzsākts Madonā, Saieta laukumā, ar sacensību svinīgo atklāšanu.
Turpina Valdis Madernieks: – Šīs ir sacensības, kas neatkārtojas. Tāpat šo gadu laikā ir mainīta arī bāzes atrašanās vieta, bet esam nonākuši pie secinājuma, ka „Lāči" ir vispiemērotākā vieta, un jāsaka paldies īpašniekam par iespēju sacensībām norisināties te. Trase nekad nav tāda pati kā iepriekšējās sacensībās, idejiski tā ir turpat, bet to ļoti ietekmē arī laikapstākļi. Šogad tie ir bijuši labvēlīgi. Jau nedēļu pirms sacensībām lija lietus, un tas ir nolijis pietiekamā daudzumā, jo vietas, kas citus gadus ir sausas, šogad ir pielijušas. Ūdens un dubļi ir tieši tas, kas šajās sacensībās ir nepieciešams. Šoreiz arī sacensību dalībnieku skaits ir audzis, jo nākušas klāt vairākas klases, kas sniedz iespēju startēt sacensībās, bet ir dalībnieki, kas nav ieradušies. Piemēram, Lietuvas un Ziemeļeiropas čempionāta posmā bija paredzētas TR2 un TR3 sporta klases, trases tika sagatavotas, bet dalībnieki nebija ieradušies. Domāju, ka pasaulē notiekošais, situācija ar pandēmiju, to ir ietekmējusi un sportisti nav pietiekami gatavi sezonai. Ir arī jaunumi, piemēram, tūrisma kausā tiek piedāvāta kategorija „Izaicinājums", kurā var piedalīties ikviens dalībnieks ar pašu sagatavotu automašīnu un izbraukt amatieru sacensības, orientēties un darīt to, ko dara šī kausa dalībnieki. Arī šogad sacensībās startēja kvadricikli un side by side jeb divvietīgie kvadricikli ar drošības karkasu (bagiji). Šādas mašīnas Latvijā ir, cilvēki ar tām atpūšas un izklaidējas, bet viņiem nav vietas, kur sacensties. Līdz ar to jau pagājušajā gadā bagijiem tika organizētas sacensības. Tādas norisinājās arī šoreiz „Lāčos", un mēģināsim noorganizēt arī rudens pusē, iespējams, Liepājā. Šobrīd, nezinot, kā attīstīsies tālākā situācija, vai būs kādi ierobežojumi no valdības puses, plānot daudz nevaram, bet jācer, ka ieceres tiks īstenotas.
Kā katru gadu, sacensību ilgums – trīs dienas, pulcējot gan kuplu skaitu dalībnieku, gan apmeklētāju. Kā ierasts, vispirms starts tika dots Madonā, bet šogad piedalījās tikai viena klase TR1.
– Bija paredzēts, ka Saieta laukumā startēs trīs trophy reida klases attiecīgi svara un pārbūvētības pakāpei. TR1 klasē piedalījās atpazīstami modeļi – nedaudz pārbūvētas, ar lielākām riepām apvidus mašīnas. Startēja desmit mašīnas: divas ekipāžas no Latvijas, viena no Igaunijas un septiņas no Lietuvas. Tās brauca divās ieskaitēs – Ziemeļeiropas čempionātā un Lietuvas čempionātā. Sacensības bija izdevušās un interesantas, – pastāsta Valdis Madernieks. – Sestdien sacensībās piedalījās Latvijas tūrisma kausa automašīnas un norisinājās izaicinājuma brauciens. Tāpat startēja TR1 kategorijas automašīnas, ATV tūrisms un side by side bagiju tūrisms. Savukārt bāzē brauca trīs klases (hobby, 750 cm3 un 1000 cm3) ATV kvadricikli sacensībās pa apli. Tieši šajā dienā piedalījās visvairāk dalībnieku. Savukārt svētdien „Lāčos" pa trasi, kuru iepriekš izmantoja kvadricikli kā vienu no ieskaites etapiem, brauca TR1 klase, kas veic trophy reida čempionātu, tāpat to izmantoja arī CT1 un CT2 klases automašīnas, kas ir pārbūvētas slēgtai trasei un sacensību formāts ir veikto apļu skaits noteiktā laika periodā slēgtā dubļu trasē. Šīm sacensībām šogad nav čempionāta un seriāla, jo ietekmēja situācija valstī, kas saistīta ar „Covid-19". Organizēt šo braucienu bija organizatoru iniciatīva, lai dalībniekiem būtu iespēja braukt un izbaudīt braucienu, pārvarot šķēršļus un sacensties savā starpā. Katrā klasē startēja pieci dalībnieki, kas ir daudz, ņemot vērā šā gada notikumus. No sacensību dalībniekiem dzirdam pozitīvas atsauksmes par sagatavotajām trasēm – tas sniedz gandarījumu par paveikto un dod stimulu turpināt arvien labāk un labāk.
Tāpat katru gadu apmeklētājiem tiek piedāvāts ne tikai sekot līdzi sacensībām, bet arī izklaides iespējas.
– Tie, kas regulāri apmeklē sacensības, zina, kas viņus sagaida trasēs, tāpēc rūpīgi tiek domāts par izklaides iespējām ārpus trases. Šoreiz mēs esam pievērsušies vēsturei, piedāvājot apskatīties automašīnas, kas kādreiz piedalījušās auto sacensībās. Šajās sacensībās skatītāji varēja iepazīties ar divām GAZ automašīnām: GAZ 51 ir piemērota automašīna autokrosam un rallijsacensībām, savukārt otra ir uz GAZ 53 bāzes izveidots bagijs. Cilvēkiem, kas ir redzējuši sacensības ar GAZ automašīnām, tās raisa nostaļģiskas atmiņas, savukārt jaunajai paaudzei rodas patiesa interese par šādām automašīnām, – pauž Valdis Madernieks.
Sacensību rezultāti atrodami vietnē facebook.com „Signals EM Trophy" lapā, kā arī www.trophy.lv un autoorientēšanās online mājaslapā.
28.07.2020.