Mazais Mežaparks – tā reiz tika nodēvēta Madonas pilsētas estrāde. Šobrīd (un jau labu laiku) estrāde ir pārmaiņu vējos.
Cik tālu iecere par estrādes sakārtošanu ir pavirzījusies, „Stars" devās skaidrot Madonas novada pašvaldībā.
Attīstības nodaļas teritoriālā plānotāja Ramona Vucāne informē, ka šobrīd izstrādāts minimālais sastāvs, kas nozīmē, ka ir arhitektūras risinājums un konceptuāla izpratne par to, kā estrāde varētu izskatīties: – Nosacījumi, kādus esam izvirzījuši minimālajam sastāvam, ir izpildīti. Projekts paredz, ka estrādes ēku iespējams realizēt pa kārtām, apzinoties, ka pašvaldība vienā piegājienā visu īstenot nevarēs. Tā kā šī ir trešās kategorijas būve un tajā plānojam vairāk nekā tūkstoti apmeklētāju, piedāvājumam nepieciešama publiskā apspriešana. Līdz ar to minimālā sastāva būvprojekts tiks virzīts uz apspriešanu, lai sabiedrība varētu izteikt savu viedokli. Laiks, kad tas notiks, būs deputātu lēmums un izšķiršanās, apjaušot iespējas par estrādes būves realizāciju. Viennozīmīgi varu teikt, ka projekts būs saistīts ar Eiropas finansējumu. Tā kā pašreizējais ES fondu plānošanas periods iet uz beigām, gaidīsim nākamo un skatīsimies, kādi ir pieejamie resursi no Eiropas puses.
– Aprit gads, kopš saņēmu signālu, ka vajadzētu domāt par pilsētas estrādes projektu, – aicināts detalizētāk pastāstīt par iesniegto konceptu, atklāj SIA „B&L projekti" arhitekts Jānis Liepiņš. – Uzdevums bija gana plašs gan mēroga, gan apjoma
ziņā – mūsu iecere ir sagatavota 3600 skatītāju vietām, saglabājot funkciju, ka estrāde ir masu sanākšanas vieta visam reģionam. Arī no plānošanas viedokļa uz teritoriju paskatījāmies plašāk, aktualizējot iespēju pie estrādes piebraukt no Ērgļu ielas, te stiprinātā zālienā veidojot stāvvietu automašīnām un sakārtojot šobrīd gandrīz avārijas stāvoklī esošo galveno ieeju Akmeņu ielas pusē.
Papētot vietas dabisko reljefu, arhitekts nācis pie secinājuma, ka vienā līmenī ar estrādi ir Parka iela un gājēju tiltiņa veidā no tās ērti var nonākt objektā: – Līdz ar to iegūstam jaunu artēriju, daudz ērtāku piekļūšanai estrādei, ko varēs izmantot arī māmiņas ar bērnu ratiem un cilvēki ar īpašām vajadzībām.
Tā kā viena no pasūtītāja prasībām bija veidot noslēgtu teritoriju, bija jādomā, kā estrāde un vieta ap to kalpos ikdienā. Projektā risinātais labiekārtojums un funkcionālās zonas ir sadalītas tā, lai tās varētu lietot gan tad, kad teritorija ir atvērta, gan tad, kad estrādes ēka būs slēgta un pasākumi tajā nenotiks. – Ēku var noslēgt, bet vietas ārējo teritoriju ir iespēja izmantot, tajā var iekļaut bērnu rotaļu laukumus, pat nelielu parku ar vides objektiem, kas stāsta par mūsu mazo kultūras pērli, – komentē Jānis Liepiņš.
Jāpiebilst, ka estrādes būvi SIA „B&L projekti" pārstāvji vizuāli veidojuši gliemežvāka formā. Plānots, ka estrādes ēka būs zem jumta, tajā izdalīta koncertētāju zona, un piepacēlumā uz augšu tiks saglabāta skatītāju zona. – No akustiskā viedokļa skatītāju zonu nepieciešams vēl nedaudz piepacelt, – precizē Jānis Liepiņš. – Pašvaldības lūgums bija ievērtēt skatuves platību 1000 koncertētājiem (domājot par kora mūziku), plus desmit līdz piecpadsmit deju kolektīviem. Mana doma paralēli tam bija ledus laukums, iespēja ziemā šai daļā piedāvāt slidotavu, lai objekts iegūtu vissezonas raksturu. Tāpēc podesti būs saliekami, koncertu laikā tos varēs uzstādīt, vēlāk – nomontēt, lai estrāde ir multifunkcionāla.
Speciālists apzinās, ka būvniecība būs 3-4 kārtās, līdz ar to primāri ar jumtu tiks nosegta mākslinieku zona, trešajā kārtā jumts būs arī virs skatītāju galvām. – Liels darbs vēl priekšā, šis ir tikai sākuma posms, lai nonāktu pie visiem tik ļoti gaidītā rezultāta – sakārtotas, ērtas un mūsdienīgas pilsētas estrādes, – rezumē arhitekts.
20.11.2019.