Lai gan automašīnām, kuru pilna masa nepārsniedz 3500 kg, obligāti ar ziemas riepām jābūt aprīkotām no 1. decembra līdz 1. martam, šābrīža mainīgie laikapstākļi mudina autovadītājus laikus veikt riepu nomaiņu.
Savukārt ar radžotām riepām atļauts braukt no 1. oktobra līdz 1. maijam. Kā nosaka Ceļu satiksmes noteikumi, vieglo auto ziemas riepu minimālais protektora dziļums ir 4 mm, tāpat uzmanība jāpievērš arī riepu vecumam. Ieteicams neizmantot riepas, kas vecākas par pieciem, sešiem gadiem, jo braucot gan nodilst protektors, gan laika gaitā riepu gumija zaudē savas īpašības.
Tuvojoties ziemai, ļoti būtiski ir sagatavoties laikus un izvēlēties pareizas riepas, lai neapdraudētu citus ceļu satiksmes dalībniekus un arī sevi.
– Lielākā daļa cilvēku nāk ar konkrētu mērķi, kādas riepas vēlas, kādu naudas summu atvēl riepu iegādei. Šogad riepu maiņa norit viļņveidīgi. Pirmie klienti jaunas riepas iegādāties steidza līdz ar pirmo salu. Šobrīd aktivitāte ir rimusies, bet domāju, ka, tuvojoties 1. decembrim, īpašnieki atkal sarosīsies. Salīdzinot ar iepriekšējo gadu, automašīnu vadītāji izvēlas jaunas riepas vidējā cenu kategorijā. Prognozēju, ka tuvāk decembrim tiks meklētas lētākas riepas, – par šā gada riepu izvēli stāstīja „Riepu centrs Madona" vadītājs Mikus Kravalis. – Esmu novērojis, ka vairāk izvēlas tieši ziemas riepas, kā arī radžotās. Reti kad var manīt, ka cilvēki interesējas par vissezonas riepām. Tendences laika gaitā noteikti ir mainījušās, tiek pirktas riepas, kas vairāk atbilst mūsu ziemām, kā arī vasarā izvēlas riepas nomainīt uz gadalaikam atbilstošākām. Tāpat neliela interese ir par riepām, kuras var radžot paši. Noteicošais tomēr ir cenas atšķirība, kā arī rūpnīcas radžojumam cilvēki uzticas vairāk.
Kā teica Mikus Kravalis, radžotās riepas vairāk izvēlas tie, kuri dzīvo ārpus pilsētas.
– Pilsētās dzīvojošie ļoti reti izvēlas radzes. Šī izvēle vairāk skar tos, kuri ikdienā pārvietojas pa līkumainiem, kalnainiem ceļiem, laukos dzīvojošos. Šādi ceļi bieži apledo, tāpēc radzes ir laba izvēle. Tāpat šogad ir novērots liels pieprasījums pēc atjaunotajām riepām. Galvenais iemesls, kāpēc tās iegādājas, noteikti ir cena, jo tās tiešām ir lētākas. Jāsaka, ka ļoti ātri tiek izpirktas, jo nevaram dabūt lielos apjomos. Diemžēl aptuveni 40% iedzīvotāju vispirms skatās cenu, nepievēršot uzmanību pašai riepai. Tieši tāpēc bieži vien klientam jautāju, kāds ir budžets, lai varētu piemeklēt vislabāko variantu. Lielākoties cilvēki nāk pēc tā, ko ir noskatījuši. Cenšamies ieteikt labāko, drošāko variantu, kas atbilst mūsu laikapstākļiem, – uzsvēra Mikus Kravalis.
Aktuāla problēma autovadītājiem ir arī nolietoto riepu utilizācija. Nereti iedzīvotājiem rodas jautājums, kur lai tās liek, jo autoservisos, kuros tiek montētas riepas, vecās riepas nemaz netiek pieņemtas.
Kā norādīja Madonas atkritumu šķirošanas-pārkraušanas stacijas vadītājs Guntars Dzenis, autoservisos, kuri piedāvā iegādāties riepas un tās montē, tās būtu jāpieņem bez maksas.
– To nosaka ražotāja atbildības likums. Ja tiek noslēgts līgums, piemēram, ar Latvijas Zaļo punktu, kas savāc šīs riepas, tad tiek atbrīvots no dabas resursu nodokļa. Tas attiecas tikai uz tām riepām, kuras šis serviss ir pārdevis. Šogad dabas resursu nodoklis ir 600 eiro tonnā, līdz ar to domāju, ka daudzi autoservisi šādu līgumu ir noslēguši. Automašīnu īpašniekiem ir iespēja griezties arī Augu ielā 29 un nodot vecās riepas. Vieglo automašīnu riepu nodošana maksā 1,20 eiro gabalā, savukārt džipu un mikroautobusu riepām – 1,80 eiro gabalā. Nav noteikts skaits, cik riepu cilvēks drīkst nodot. Poligonā netiek pieņemtas traktortehnikas un smago automašīnu riepas. Apkalpojam privātās personas, un ir rīkojums pieņemt tikai vieglo automašīnu riepas, – pastāstīja Guntars Dzenis. – Diemžēl vieglo automašīnu veco riepu pārstrāde ir diezgan sarežģīts process. Vispirms riepas tiek pārstrādātas nelielos daudzumos un ir jāgaida rindā. Otrkārt, nav daudz vietu, kur pārstrāde tiek veikta. Poligonam ir atļauts gadā uzkrāt 100 tonnu vieglo automašīnu riepu.
06.11.2019.