“Signāls” – arī Ford automašīnu dīleris

SIA “Signāls” autotirdzniecības daļas vadītājs Juris Skrajāns atgādina, ka Ford automašīnas tika apkalpotas arī agrāk, vien tagad pēc abpusēji noslēgtās vienošanās SIA “Signāls” ir oficiālais Ford ražotāja pārstāvis Latvijā. Kopš 1995. gada SIA “Signāls” ir oficiālais Volvo pārstāvis Latvijā. Pašlaik uzņēmums oficiāli pārstāv Volvo, Renault, Dacia un Ford ražotāju Latvijā.

— Līdz ar jauno sadarbības līgumu apkalposim Ford automobiļu īpašniekus. Arī autotirdzniecībā papildus tām automašīnām, ko jau pārdod — Volvo, Renault, Dacia —, klāt nākuši daudzi Ford modeļi, kas ir sevi pierādījuši Latvijas tirgū kā izplatītas automašīnas. Pazīstamākais un pirktākais modelis ir Ford Focus, kas ir labi adaptēts Latvijas ceļiem, neprasa pārāk lielus ieguldījumus ekspluatācijā. Automašīnu modeļu klāsts ir pietiekami plašs, un, ja ir vēlme iegādāties tieši Ford markas automašīnu, tad ir jādodas uz SIA “Signāls”, — skaidro Juris Skrajāns.

Ford markas automobiļu modeļu lielāku izvēli viņš pamato ar to, ka Rīgā ir plaša Ford automašīnu noliktava, kādas nav ne Volvo, ne Renault, ne Dacia. Ir automobiļu saraksts, ko var izvēlēties pēc vajadzīgās krāsas un aprīkojuma.

Uz vaicājumu, vai “Signāls” atbalsta klientus arī ar saistošu cenu, auto tirdzniecības daļas vadītājs apgalvo: — Ja potenciālais klients ir izvērtējis savu maksātspēju un iecerējis iegādāties automobili, viņam pretimnākšana un atkāpes no oficiālās cenu lapas ir krietni lielas. Palīdzam arī maksimalizēt līzinga iespējas.

Pirmie signāli par to, kas sagaida autotirdzniecību, parādījās jau 2008. gada beigās, bet lielākais kritiens jaunu automobiļu pārdošanas rādītājos bija 2009. gadā. 

— Bija jāsper kādi jauni soļi, kas varētu uzlabot kopējo uzņēmuma stāvokli. Laiki nav viegli, autotirdzniecība pērn bija nonākusi lielā depresijā, — neslēpj Juris Skrajāns. Pēc beidzamajiem statistikas datiem, jaunu auto pārdošanas rādītāji šogad jūnijā Latvijā nedaudz uzlabojās, arī SIA “Signāls”, salīdzinot ar pagājušo gadu, šie rādītāji ir nedaudz optimistiskāki, bet straujš kāpums vēl noteikti nav paredzams. Interesants fakts, ka vairāk tiek pārdotas dārgās automašīnas. Acīmredzot, ekonomiski aktīvie cilvēki un firmas, kam ir sadarbība ar ārzemēm, ārzemju pārstāvniecību darbinieki, ir aktīvākā daļa. 

— Kas attiecas uz prognozēm, domāju, ka neviens analītiķis pašlaik nevarētu pateikt, kā viss attīstīsies, jo, cik ir dotas prognozes par ekonomiku, visas ir nosacītas. Domājot par nākamo gadu, gribētos, lai situācija autotirdzniecībā uzlabotos. Tagad nevaram sasniegt pat pusi no tā, ko pārdevām veiksmīgajā 2008. gadā, kad pārdevām vairāk par 100 jaunajām automašīnām gadā. 

Pēc Jura Skrajāna novērotā, vienas no pieprasītākajām automašīnām joprojām ir Volvo. Pārējo firmu — Renault, Dacia — auto tiek pārdoti ļoti ierobežoti. — Tas daļēji ir tāpēc, ka bankas pārtraukušas aktīvi finansēt un atbalstīt līzinga darījumus. Taču ceram, ka šis faktors uzlabosies, jo banku un līzinga kompāniju štati tiek palielināti, tiek gatavoti jauni piedāvājumi. Līdz ar to ir pamatotas cerības, ka finansējums mūsu agrāk aktīvajiem klientiem, arī tā saucamajam Latvijas vidusslānim, būs pieejams. Kā zināms, agrāk 95% automašīnu tika pārdots, pateicoties līzingam. Šobrīd līzings ir apsīcis. Ir tikai pāris kompāniju, kas joprojām diezgan aktīvi finansē — SIA “Unikredīts” un “Nordea Finance”. Pārējie ļoti rūpīgi skatās, piešķirt līzingu vai ne, un ir jābūt ļoti stabiliem finanšu rādītājiem. Autoparks pa šiem ekonomiskās lejupslīdes gadiem ir novecojis, arī lietoto auto tirgū ļoti daudz automašīnu, ko varēja uzskatīt par labām, ir izceļojušas no valsts. Tā ir cerība, ka ļaudis pie pirmās izdevības centīsies iegādāties jaunas automašīnas, kas būtībā ir pareizs solis, jo diezgan ilgu laiku var braukt bez bēdu un neieguldīt lielus līdzekļus.

SIA “Signāls” autoservisa vadītājs Nauris Siņicins, pārzinot situāciju, ka visi, kam samazinājušies ienākumi, meklē lētākas iespējas un daudzi arī paši remontē savus automobiļus, atzīst: — Tiesa, mašīnas mazāk remontē, un remontē tad, kad jau kaut kas krīt nost. Tāpēc šajā situācijā nākam pretī klientiem un esam izveidojuši īpašu atlaižu kampaņu, sevišķi uz pēcgarantijas laika remontu. Izcenojumi gan rezerves daļām, gan darba stundām ir atkarīgi no automašīnas vecuma. Atlaide ir no 10 līdz 30 procentiem. Tātad klients, kam ir vecāka mašīna un kam remontu ir vairāk, jūtas pasargāts, jo izcenojumi ir attiecīgi lētāki, — pastāsta Nauris Siņicins.

Ja servisa darbu sasaista ar katru pārdoto mašīnu, tad varētu teikt, ka katrs jauns automobilis reiz iegriežas uz apkalpošanu. Ja mašīnas netiek pārdotas, arī servisā apkalpošanas ienākumi ir mazāki. Ja brauc ar lietotajām mašīnām, remonta izdevumi būs lielāki. 

Nauris Siņicins iepazīstina arī ar modernajām automašīnu diagnostikas un remonta iespējām. Viņš uzņēmumā “Signāls” strādā jau 13 gadu, no mehāniķa izaugot līdz servisa vadītājam. 

— Neesam sēdējuši, rokas klēpī salikuši, esam centušies atjaunot tehnisko bāzi, uzstādījuši jaunu, modernu un precīzu riteņu ģeometrijas regulēšanas iekārtu. Esam izveidojuši arī iepazīšanās izcenojumu, un klients ir patīkami pārsteigts, ka viņam tas izmaksā lētāk un viss notiek ātrāk. Ar klientu vienojamies, cik kas maksā, un apjomīgāka remonta gadījumā samaksa par stundu darbu samazinās.

Kas attiecas uz Ford automašīnām, ar to īpašniekiem tiek slēgts pēcapkalpošanas līgums — esam tiesīgi apkalpot jebkuru Ford modeli garantijas un pēcgarantijas laikā, veikt pilnu diagnostiku, arī elektronisko, jo iegādāta speciāla iekārta, lai ievērotu rūpnīcas prasības, izmantotu jaunākās tehnoloģijas. Serviss “Signālā” ir tāds pats, kā jebkurā Ford dīlercentrā.

Visu jauno modeļu apkalpošana un remonts tiek apgūts kursos, lai būtu atbilstoša kvalifikācija un līmenis. 

 

SIA “Signāls” autoservisā ir datori, ar kuru palīdzību automašīnu diagnostiku var veikt ļoti ātrā laikā. 

Nauris Siņicins demonstrē, kā tas notiek: — Jebkurai Ford automašīnai, kas izlaista kopš 2000. gada, ir diagnostikas ligzda, kur var pieslēgt testēšanas iekārtu — gudru datoru, kurš atklāj, kas mašīnai ir par bojājumu jebkurā elektroniskajā blokā. Ar testēšanas iekārtu 15 minūšu laikā uzzinām, kas mašīnai kaiš — redzamas visas kļūdas. Visu informāciju izdrukājam, lai tālāk ar klientu vienotos, ko novērst vispirms, ko vēlāk un cik kas izmaksās. Remonta gaitā varam pieslēgties arī rūpnīcas serverim, iegūt informāciju par vienu vai otru remontu, un nav nemaz jāņem rokās grāmata. 

Autoservisā strādā 8 mehāniķi un 7 virsbūvju ceha strādnieki. Ja kas automašīnai jākrāso, “Signālā” strādā ar krāsām, kas ir videi draudzīgas. 

Autors: IVETA ŠMUGĀ
OĻĢERTA SKUJAS foto