Ziema nav pateicīgākais gadalaiks autovadītājiem un gājējiem. Laikapstākļi būtiski ietekmē pārvietošanos. Uzturētāji cītīgi strādā, lai ceļi būtu tīri un droši — atbrīvoti no sniega, nokaisīti, lai nebūtu slideni. Tomēr ne visi ir apmierināti ar pārmērīgu sāls izmantošanu.
Laiku pa laikam redakcijā saņemam lasītāju jautājumu, vai nepieciešams tik bieži un daudz kaisīt sāli uz ceļiem?
– Regulāri pārvietojos ar automašīnu. Gadu no gada novēroju milzīgu problēmu. Katrs brauciens ir nepatīkams, un sekas var redzēt uz automašīnām. Tās ir noklātas ar biezu sāls kārtu. Aizvadītajā nedēļā braucu uz Madonu, ceļi slapji, bez ledus. Pretī brauca tīrītājs ar ieslēgtu kaisītāju. Rodas sajūta, ka sāli vienkārši nav kur likt, tāpēc tas tiek kaisīts – vai vajag, vai nevajag. Es saprotu – drošība uz ceļiem ir svarīga. Vai tiešām nav iespējams kaisīt sāli mērķtiecīgi, tikai tad, kad tas patiešām nepieciešams? Vai nevar izmantot alternatīvus, videi draudzīgākus risinājumus? – jautā Laura.
Lai uzlabotu braukšanas apstākļus uz valsts autoceļiem ziemas periodā, kā pretslīdes materiālu izmanto mitro sāli. Tehniskā sāls sastāvā ir vismaz 90 % nātrija hlorīds (NaCl), kas nodrošina ledus kausēšanu. Sāls var būt ar piemaisījumiem, tie var būt sulfāti (līdz 3 %) un ūdenī nešķīstošas daļiņas (līdz 2 %), kas ir saistīts sāls ieguvi un transportēšanu. Kaisīšanas brīdī kravas automašīnās ierīkotā sistēma sajauc NaCl ar CaCl₂ šķīdumu ūdenī.
Efektīvāko kaisīšanas tehnoloģiju pielieto, ņemot vērā autoceļa seguma virsmas temperatūru; autoceļa seguma veidu – melnais segums vai grants segums.
Taujājot, vai var autoceļus nekaisīt ar sāli, bet tikai tīrīt un kaisīt ar smiltīm, VSIA "Latvijas Valsts ceļi" komunikācijas nodaļā skaidro: – Galvenā atšķirība: smilts ir tikai pretslīdes materiāls un uzlabo saķeri, turpretī sāls – kausē ledu un sniegu, kā arī novērš apledojuma veidošanos. Ceļu uzturētāji izmanto kaisīšanas tehnoloģijas, kuras izmanto arī Eiropas valstīs un Ziemeļvalstīs. Kaisīšanas tehnoloģiju pielieto, ņemot vērā divus kritērijus – autoceļa seguma virsmas temperatūru un autoceļa seguma veidu (melnais segums vai grants).
Mitrā sāls tehnoloģiju izmanto pie autoceļa seguma virsmas temperatūras līdz ‑10 grādiem. Sāls tiek samitrināts ar NaCl vai CaCl₂ šķīdumu. Šo tehnoloģiju pielieto, lai novērstu apledojuma veidošanos uz asfaltēto ceļu brauktuves un atbrīvotu brauktuvi no sniega un apledojuma. Pie zemākas temperatūras mitrais sāls vairs neveic savas funkcijas, proti, pietiekami nekausē ledu. Pie zemākām gaisa temperatūrām (zem ‑10 grādiem) izmanto smilts-sāls maisījumu, tādējādi mazinot slīdamību un paaugstinot transporta līdzekļu riteņu saķeri ar brauktuves segumu. Mitrā sāls un smilts-sāls maisījumu tehnoloģijas negarantē vasaras sezonai pielīdzināmus braukšanas apstākļus.
Autoceļa brauktuve joprojām var būt slidena, bet apledojums gaisa temperatūras, mitruma un citu laikapstākļu ietekmē var veidoties atkārtoti.
24.02.2026.