Satiksmes ministrija (SM) šobrīd pārskata prasības normatīvajā regulējumā, kas tiek piemērotas valsts tehniskajā apskatē tran-sportlīdzekļiem ar saspiestās dabasgāzes (CNG) barošanas sistēmu.
Mērķis ir rast starptautiskajām un drošības prasībām atbilstošu risinājumu un vienlaikus nodrošināt iespēju piedalīties ceļu satiksmē visu marku automobiļiem, kas aprīkoti ar CNG barošanas sistēmu. Līdz jauna normatīvā regulējuma izstrādei tiks atcelta prasība veikt CNG barošanas sistēmu pārbaudi dalībai ceļu satiksmē.
Kā informē SM, esošais regulējums noteic – institūcijām, kuras veic automobiļos uzstādītās CNG barošanas sistēmas pārbaudi, ir jābūt akreditētām. Vienlaikus šobrīd Latvijā nav atbilstošu institūciju visu automobiļu marku CNG iekārtu pārbaužu veikšanai, kas būtu akreditētas nacionālajā akreditācijas institūcijā. Valsts aģentūrā "Latvijas Nacionālais akreditācijas birojs" ir akreditētas tikai dažas institūcijas, kas var veikt pārbaudes ne vairāk kā trīs transportlīdzekļu markām. Līdz ar to citu marku transportlīdzekļa īpašniekam nav tiesiska ceļa, lai transportlīdzeklim valsts noteiktajā tehniskajā apskatē tiktu dota atļauja dalībai ceļu satiksmē.
Lai līdz jauna normatīvā regulējuma izstrādei nodrošinātu iespēju piedalīties ceļu satiksmē visu marku automobiļiem, kas aprīkoti ar CNG barošanas sistēmu, ir rasts pagaidu risinājums. SM virza grozījumus Ministru kabineta noteikumos Nr. 295 "Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļa", kuros tiks atcelta prasība tehniskajās apskatēs veikt periodisku CNG barošanas sistēmas pārbaudi. Līdz virzītie grozījumi minētajos noteikumos stāsies spēkā, automobiļi ar CNG barošanas sistēmu varēs veikt tehnisko apskati. Ceļu satiksmes drošības direkcija (CSDD) skaidro, ka pārejas periodā par CNG barošanas sistēmas un balonu tehnisko stāvokli ir atbildīgs transportlīdzekļa lietotājs, un tehniskajā apskatē nemainīgi kopumā tiks pārbaudīta un vērtēta CNG barošanas sistēma.
Pēdējo gadu laikā Latvijā ir pieaudzis ar CNG darbināmu transportlīdzekļu skaits. Šie transportlīdzekļi ir videi draudzīgāki – to radītie izmeši ir zemāki, salīdzinot ar benzīnu un dīzeļdegvielu darbināmiem transportlīdzekļiem. Vienlaikus ir arī papildu riski, piemēram, ievērojams spiediens uzpildes tvertnē, kas saistīts ar transportlīdzeklī uzstādīto CNG sistēmu. Ņemot vērā paaugstinātas bīstamības faktoru, ar CNG barošanas sistēmu aprīkotiem transportlīdzekļiem ir nepieciešamas regulāras un specifiskas pārbaudes; kā jau minēts, tam šobrīd tiek izstrādāts jauns normatīvais regulējums.
28.02.2023.