Autoceļš P84 un uz tā veiktā seguma atjaunošana bija pagājušā gada „sāpju bērns", daudziem vadītājiem sūdzoties par lidojošiem akmentiņiem un sabojātiem transportlīdzekļiem. Garantijas ietvaros ceļa būvdarbu defekti tika novērsti aizvadītajā vasarā, iepriekš skaidroja „Latvijas Valsts ceļi". Kāds autovadītājs ar laikraksta „Stars" starpniecību vēlējās noskaidrot, vai vietām šuvēm un ielāpiem nosētais autoceļš tāds arī paliks un vai brauktuves segums atjaunots kvalitatīvi.
– Labi, ka tagad vismaz akmentiņi nešķīst uz visām pusēm, ātrumu ierobežojošās zīmes ir noņemtas, tomēr autoceļa vizuālais izskats vietām liek šaubīties, cik ilgi segums noturēsies. No pagrieziena uz Praulienu līdz Kujas tiltam ceļš salabots ar šuvēm, dažviet uz tām akmentiņu jau vairs nav. Savukārt posmā no Kujas tilta līdz krustojumam ar Jaunkalsnavu-Lubānu ir nelīdzeni seguma ielāpi, tādas kā risas asfaltā. Vai „jaunais" ceļš šādā stāvoklī arī paliks? Cik kopumā naudas iztērēts, veicot virsmas apstrādi šai posmā? Vai darbi ir pieņemti kā kvalitatīvi veikti? – vīrietis jautāja.
VSIA „Latvijas Valsts ceļi" (LVC) komunikācijas daļa skaidroja, ka reģionālā autoceļa Madona-Varak-ļāni (P84) posmā 13,98.-32,57. km 2021. gadā tika atjaunots segums: * posmā no Kujas tilta līdz krustojumam ar autoceļu Jaunkalsnava-Lubāna (P82) (13,98.-21,20. km) veikta asfaltbetona seguma atjaunošana, ieklājot asfaltbetonu un veicot virsmas apstrādi; * posmā no krustojuma ar P82 līdz Barkavai (21,20.-32,57. km) labots ceļa profils, iesēdumi un ieklāts jauns asfaltbetona segums.
Posmā no Kujas tilta līdz krustojumam ar autoceļu Jaunkalsnava-Lubāna, kur veica virsmas apstrādi, neatbilstošas bitumena emulsijas dēļ jau būvdarbu laikā veidojušies defekti.
„Uz nodošanas laiku defekti tika salaboti, līgumā tika noteiktas papildu garantijas saistības, kas minerālmateriāla atdalīšanās gadījumā paredz to novākt no ceļa par būvnieka līdzekļiem. Pašlaik defektu labošana no Kujas tilta līdz krustojumam ar autoceļu Jaunkalsnava-Lubāna ir pabeigta un posmā ātruma ierobežojumu nav. Labotajās vietās virsmas izskats ir atšķirīgs, bet ceļa vizuālais izskats neietekmē satiksmi," atbildēja LVC.
Defektu labošanu būvnieks, piegādātāju apvienība „I. V." („Igate" un „Vlakon") šā gada jūlijā un augustā darbus veikusi par saviem līdzekļiem līgumā paredzēto garantijas saistību ietvaros, atklāja LVC komunikācijas daļa. Neliels iesēdums vēl esot konstatēts pie krustojuma ar P82, un to būvnieks novērsīs par saviem līdzekļiem.
„Patlaban laikapstākļu ietekmē virsmas apstrādes posmā palielinās izsvīdumu risks, ja izsvīdumi radīsies, ceļu uzturētājs veiks kaisīšanu ar smilti," piebilda autoceļu uzturētājs.
Virsmas apstrādes izmaksas posmā no Kujas tilta līdz krustojumam ar autoceļu Jaunkalsnava-Lubāna bijušas 133 100 eiro (ar PVN).
P84 posmā no pagrieziena uz Praulienu līdz Kujas tiltam (6.-13,98. km) un no Madonas līdz Dzintariem (2,18.-3,56. km) 2020. gadā veikta seguma atjaunošana, pielietojot virsmas apstrādes tehnoloģiju. Tika konstatēti defekti, un būvnieks, SIA 8CBR, līgumā paredzēto garantijas saistību ietvaros par saviem līdzekļiem salaboja defektus 2021. gada vasarā.
„Patlaban ir konstatēti nenozīmīgi šķembu zudumi. Līgumā paredzētais garantijas laiks beidzas nākamgad, līdz tam visi defekti tiks novērsti," uzsvēra komunikācijas speciālisti.
Madona-Varakļāni (P84) posmā darbi veikti par līgumcenu 1 061 170 eiro (ar PVN), no tiem virsmas apstrādes izmaksas – 211 750 eiro (ar PVN).
LVC vēl piebilda, ka autoceļa P84 posmā no Kalnzemniekiem līdz krustojumam ar vietējo autoceļu Prauliena-Linājkalns (V891) (no 3,56. līdz 6,10. km) asfaltbetona segas remonts pēdējo reizi veikts 2014. gadā.
31.08.2022.