Mainīgie laikapstākļi, ziemas tuvošanās daudziem autovadītājiem liek aizdomāties par riepu nomaiņu. Pirmais apledojums uz ceļa bija jau aizvadītajā nedēļā, kas nenoliedzami apgrūtināja pārvietošanos.
„Latvijas autoceļu uzturētājs" (LAU), ņemot vērā apledojuma veidošanos uz valsts autoceļiem, ir veicis preventīvo kaisīšanu un slīdamības samazināšanas darbus vairāk nekā 600 kilometru garumā vairākos autoceļu posmos Vidzemes, Centra, Sēlijas un Ziemeļkurzemes reģionā.
Lēmumu par konkrētu autoceļu uzturēšanas darbu organizēšanu pieņem ziemas dienesta dežuranti, kas izvērtē autoceļu stāvokli un atbilstību to uzturēšanas klases prasībām. Informācija par autoceļu faktisko stāvokli tiek iegūta no vairāk nekā 50 meteostacijām, kas izvietotas uz Latvijas galvenajiem autoceļiem, mobilo sensoru datiem, saņemot informāciju no ceļu lietotājiem, dienestiem, lietotnes Waze, kā arī veicot tiešos novērojumus.
LAU ziemas dienestā izmantos vairāk nekā 600 dažādas tehnikas vienības, tostarp – 209 kravas automašīnas, kas ir aprīkotas ar kaisīšanas iekārtām un sniega lāpstām, 162 greideri, 124 ekskavatori, 115 traktori un 12 buldozeri. Sagādāti arī slīdamības samazināšanai nepieciešamie materiālu krājumi noliktavās – sāls ir vairāk nekā 23 000 tonnu apjomā, bet smilts-sāls maisījums sagatavots vairāk nekā 11 000 tonnu apjomā, pēc nepieciešamības tie laikus tiek papildināti.
LAU norādīja, ka valsts autoceļi tiek uzturēti atbilstoši noteiktajām uzturēšanas klasēm A, B, C, D un E. Brauktuves stāvoklis autoceļiem ar dažādām uzturēšanas klasēm var būtiski atšķirties. Ziemas uzturēšanas klases tiek piešķirtas, ņemot vērā autoceļa satiksmes intensitāti un autoceļa segumu – asfalts, grants.
LAU aicina autovadītājus sagatavoties ziemas sezonai: laikus mainīt riepas un ievērot drošas braukšanas principus ziemas apstākļos.
Ziemas riepas ar radzēm var lietot jau no 1. oktobra līdz 1. maijam, no 1. decembra līdz 1. martam automašīnai obligāti jābūt aprīkotai ar ziemas riepām. Vasaras riepas savas īpašības sāk zaudēt jau brīdī, kad gaisa temperatūra ir 6 līdz 8°C. Uz brauktuves nokritušās, slapjās koku lapas rudenī ir tikpat bīstamas kā apledojums ziemā.
Ziemas riepu radzes paredzētas, lai ziemas apstākļos uz apsniguša un apledojuša ceļa tiktu nodrošināta pietiekami laba saķere, lai automašīna spētu efektīvāk nobremzēt. Riepu gumijā iestrādātie metāla dzelkšņi ir riepu radzes. Lai gan tās tiešām nodrošina lielāku saķeri un stabilitāti uz slidena ceļa, tomēr mūsdienās tiek ražotas pietiekami kvalitatīvas un savu funkciju pildošas ziemas riepas arī bez radzēm. Ziemas riepas ar radzēm noderīgākas viennozīmīgi ir tiem automašīnu īpašniekiem, kuri bieži pārvietojas ārpus centrālajām pilsētām, kuru braucamie ceļi tiek regulāri tīrīti. Gan ziemas riepām ar radzēm, gan bez tām ir viens kopīgi ievērojams noteikums –
minimālais riepu protektoru dziļums nedrīkst būt mazāks par 4 mm, bet pašas riepas nedrīkst būt vecākas par 10 gadiem.
Apzinīgi autovadītāji jau laikus gatavojas ziemas sezonai, mainot riepas. Servisos jau no oktobra sākuma veidojas pieraksts uz riepu nomaiņu.
SIA „Saules salons" Ērgļos arvien vairāk autovadītāju ierodas, lai veiktu riepu nomaiņu.
– Laikapstākļi ir ļoti mainīgi. Autovadītāji ir apzinīgi un jau tagad rūpējas, lai mainīgajos apstākļos un ziemā būtu droša braukšana. Lielas rindas neveidojas, tomēr pieraksts ir. Tomēr katru gadu esmu novērojis, ka ir arī autovadītāji, kuri riepas steidz mainīt pēdējā brīdī, – pastāsta servisa izpilddirektors Pēteris Leitāns. – Vadītāji izvēlas gan radžotas, gan parastas ziemas riepas. Pēdējo gadu tendence rāda, ka riepas ar radzēm tiek izvēlētas arvien retāk. Ziemas pēdējā laikā ir „švakas", līdz ar to reti kurš izvēlas radžotas riepas. Viss atkarīgs arī no tā, pa kādu apvidu sanāk biežāk braukt.
27.10.2021.