Pavisam nesen rīdziniece Ciemalda Lūkina Madonas muzejam atstāja vairākus materiālus saistībā ar Ļaudonu. Viņas mamma Marianna Vērpele-Plāķe (1898-1984) dzimusi šī pagasta „Opsos", arī Ciemalda tur bērnībā ciemojusies.
Interesants bija dokuments par Aiviekstei paredzēto kuģīti. Tvaikonītis „Oļegs" savu turp-atpakaļ gaitu posmā no Lubānas līdz Cūkas krogam Jaunkalsnavas tuvumā sāka 1910. gada 1. aprīlī, kas atbilst 14. aprīlim pēc mūsu dienu kalendāra. Muzejā jau sen glabājas tvaikoņa braucienu reklāmafiša un 1908. gadā tapis līguma uzmetums par tā iespējamo būvi. Nu iegūts papildinājums ar 1909. gada augustā rakstītu vēstuli. Tā adresēta ūdenssatiksmes ierosinātājiem ļaudoniešiem Jānim Aizpurvam, Jānim Elksnem un Andrejam Vērpelim. A. Štrauha un M. Krūmiņa kuģubūvētava, kas Āgenskalnā darbojās no 1894. gada, apraksta plānoto transporta līdzekli, var sacīt, sniedz tā tehniskos parametrus. Es gan kuģīša raksturošanai izmantošu metrisko sistēmu.
Tvaikonis plānots 17,7 metrus garš un 2,6 metru platumā. Katrā sānā pievienots 0,9 metrus plats dzenritenis. Koka korpuss apšujams ar 2 mm biezu tēraudu, noklājams ar divām krāsas kārtām pēc pasūtītāja izvēles. Uz kuģa divi karogi ar mastiem, trīs signāllukturi un divi glābšanas riņķi. Uzstādāms cilindrisks tvaika katls ar 10 m2 sildvirsmu, tas paredzēts 10 atmosfēru spiedienam. Tvaiks izdalāms uz diviem virzuļu cilindriem. Kuģa apkalpē trīs cilvēki, noteikts, ka ar 40 pasažieriem tas iegrims par 10 centimetriem. Stāvošā ūdenī tvaikonim garantēts 7 mezglu ātrums, kas atbilst apmēram 13 km/st. Visumā Aiviekstes straume šajos nedaudz vairāk kā 50 kilometros samērā mierīga, ar mazu kritumu. Straujāks tas lejpus Cūkas krogam, tāpēc arī te vēlāk cēla spēkstaciju.
Uzņēmums kuģi solīja pārdot par 3000 rubļu, tie atmaksājami divu gadu laikā, vēl gan jāpierēķina procenti par neatmaksāto summu. Apmēram par šādu naudu dažus desmitus gadu iepriekš apkārtnes muižnieki vērtēja zemniekiem pārdodamu it palielu saimniecību. Pilns brauciens no Lubānas līdz Cūkas krogam maksāja 90 kapeikas pirmajā klasē un 75 – otrajā. Pa ceļam gan varēja iekāpt vai izkāpt vēl astoņās citās pieturvietās, tad maksa attiecīgi lētāka. Reklāmā norādīts arī, ka plostniekiem (tie pamatā brauktu pret straumi) paredzētas atlaides. Nedēļas pāra dienās tvaikonis brauca pa upi uz leju, nepāra – pretējā virzienā. Svētdienās to piedāvāja izpriecas braucieniem. Jaunkalsnavā bija Stukmaņu-Valkas šaursliežu dzelzceļa stacija, tā bija iespējama vieta tālākbraucienam.
Kuģīša fotoattēlu starp Alfreda Grāvera uzņēmumiem redzējis neesmu. Ļaudonas tā laika fotomeistaru veikums apzināts vājāk. Varbūt tomēr kaut kur glabājas kāds
attēls.
12.05.2020.