Nav noslēpums, ka Madonas pilsētā ne vienu vien ielu nesedz asfalts, bet gan grants kārta, kas gan šo ielu iedzīvotājiem, gan ielu uzturētājiem ikdienā mēdz sagādāt problēmas.
Iepriekšējā Madonas novada domes sasaukuma pēdējās sēdēs gan pašvaldības speciālisti, gan domes deputāti meklēja risinājumu, kā, racionāli izlietojot pieejamo finansējumu, zemes ceļu aizstāt ar melno segumu.
Izvēlas dubulto virsmas apstrādi
Par labāko risinājumu, kas uzlabotu Madonas pilsētas ielu ar grants segumu stāvokli un iedzīvotāju dzīves apstākļus, tika atzīta grantēto ielu seguma virsmas apstrādes veikšana. Virsmas apstrāde pasargā ceļa segu no klimatisko apstākļu (ūdens) un transporta slodžu iedarbības, atjauno ceļa virsmas tekstūru, uzlabo saķeres koeficientu un pagarina ceļa kalpošanas laiku. Virsmas apstrāde nepaaugstina ceļa segas nestspēju, bet saglabā to ilgāku laiku, jo izolē ceļa virsmu no ūdens iedarbības. Laba ceļa seguma tekstūra samazina automašīnu slīdēšanas risku, kas ir viens no svarīgākajiem priekšnoteikumiem satiksmes drošības paaugstināšanai. Virsmas apstrāde ir salīdzinoši lēts, bet efektīvs ceļa seguma pārklājuma risinājums. Īpaši ieteicama virsmas apstrāde ir posmos, kur satiksmes slodzes ir nelielas vai vidējas un vienmērīgas.
Tika izveidots arī ielu saraksts, kurās secīgi līdz 2023. gadam jāveic grants seguma virsmas apstrāde. Deputātu vidū gan nebija vienprātības par to, kurās no ielām darbi būtu jāuzsāk vispirms. Vairums atbalstīja ierosinājumu darbus uzsākt Strauta ielā, kuras grants segums līdz šim bija ļoti sliktā stāvoklī, Mārtiņa ielā (posmā no Strauta ielas līdz Skolas ielai), kā arī Nagates ielā. Deputāts Andris Dombrovskis savukārt aicināja sākt ar Priežu ielu, jo atšķirībā no iepriekšminētajām ielām, kurās ir privātmājas, Priežu ielā atrodas četras daudzdzīvokļu mājas ar 125 dzīvokļiem.
– Vispirms jākoncentrējas uz Priežu ielu, kuru ikdienā izmanto liels iedzīvotāju skaits, un tiem mums jānodrošina pēc iespējas labāks ceļš, – uzsvēra Andris Dombrovskis.
Viņa ierosinājums darbus Priežu ielā uzsākt jau šovasar vairākuma atbalstu neguva, taču minēto ielu, kuras kopgarums ir 0,458 km, plānots sakārtot nākamgad.
Pirmā – Strauta iela
Pilsētas iedzīvotāji būs jau pamanījuši, ka darbi Strauta ielā un Mārtiņa ielā ir jau uzsākti. Arī Madonas pilsētas pārvaldnieks Guntis Ķeveris „Staram" apstiprināja, ka pašvaldība pilsētas teritorijā ir uzsākusi zemes ceļu labiekārtošanas darbus, sākot ar iepriekšminētajām ielām.
– Strauta un Mārtiņa ielā tiks veikta dubultā virsmas apstrāde, kas tautā tiek dēvēta arī par lēto asfaltu. Ielu asfaltēšana, veicot visus ar to saistītos darbus, būtu izmaksu ietilpīgs pasākums, savukārt dubultā virsmas apstrāde ir viens no lētākajiem veidiem, kā kvalitatīvi atjaunot zemes ceļu, atrisinot problēmu ar putēšanu vasarā un sniega tīrīšanu, ielas kaisīšanu – ziemā. Zemes ceļu kaisīt nedrīkst, taču pēc dubultās virsmas apstrādes to var darīt gluži kā uz asfalta. Apstrādātā ielas virsma arī novērš putēšanu un bedrīšu veidošanos. Ilgtermiņā raugoties, krietni izdevīgāk grants ceļus ir sakārtot, veicot dubulto virsmas apstrādi, nekā regulāri tos greiderēt, jo īpaši tik slapjās ziemās, kādas ir bijušas pēdējos gados. Daudzi zemes ceļi pilsētā savu nestspēju ir zaudējuši, jo gadu gaitā to virskārta ir nolietojusies. Šā vai tā to būtu nepieciešams atjaunot, tādēļ labāks un lētāks risinājums ir veikt dubulto virsmas apstrādi, kas novērš lielu daļu problēmu, kas saistās ar ielu uzturēšanas dar-biem, – skaidroja Guntis Ķeveris.
To, kādēļ ielu sakārtošanai izvēlēta tieši šī tehnoloģija, pilsētas pārvaldnieks pamatoja ar labajiem rezultātiem, par kuriem var pārliecināties tepat mūsu novadā –
Barkavas pagastā, kā arī citviet Latvijā. Piemēram, izmantojot šo tehnoloģiju, apstrādātā ceļa, kas ved gar Lubāna ezeru (Rēzeknes novada teritorijā) virsma bez lieliem remontiem kalpo jau vairāk nekā 10 gadus.
Ielu stāvoklis atšķiras
Vaicāts par darbu izmaksām, Madonas pilsētas pārvaldnieks norādīja, ka ir divas izmaksu pozīcijas – grants virskārtas atjaunošana un dubultā virsmas apstrāde.
– Grants virskārtas atjaunošana obligāti nepieciešama, jo pirms dubultās virsmas apstrādes jābūt kārtībā gan ceļa profilam, gan augstumam. Dubultā virsmas apstrāde pēc šodienas cenām izmaksā aptuveni 40 000 eiro/km, savukārt grants virskārtas atjaunošanas izmaksas grūti nosaukt, jo katrā ielā situācija ir atšķirīga. Vienā ielā grants segumu vajag uzklāt 5 cm augstumā, citā – 20 cm. Vēl viena izdevumu pozīcija ir ūdens un kanalizācijas aku pacelšana. Aku skaits ir atšķirīgs, un arī augstums, kādā tās jāpaceļ, atšķiras, jo, paceļoties ielas augstumam, mainās arī aku vāku augstums. Vienām akas vāka teleskopa augstums ir pietiekams, lai veiktu regulāciju, citām teleskops jāmaina un iepriekš prognozēt, cik katrā ielā būs šādu situāciju, ir sarežģīti. Par orientieri šobrīd var ņemt darbu Mārtiņa ielā. Tās garums ir 680 metri. Grants virskārtas atjaunošanas, tai skaitā caurtekas nomaiņas, izmaksas ir 8000 eiro. Kopā ar virsmas apstrādi ne tikai ielai, bet arī pievadceļiem kopējās izmaksas sastādīs ne vairāk kā 35 000 eiro, – skaidroja Guntis Ķeveris.
Pilsētas pārvaldnieks minēja, ka kopējais ceļu garums ielās, kur nepieciešams veikt dubulto virsmas apstrādi, Madonā ir aptuveni 7 km.
– Tas ir paceļams darbs, un prognozēju, ka 6 – 7 gadu laikā to paveiksim. Lielam uzņēmumam tas būtu darbs vienai vasarai, taču jāņem vērā, ka darbus finansējam, izmantojot pašvaldības budžeta līdzekļus, neplānojot kredīta ņemšanu. Šobrīd būtiski ir arī paraudzīties, kā veiksies ar pirmo ielu labiekārtošanu, lai arī pašiem būtu skaidrība, kādā tempā virzīties ar šiem darbiem uz priekšu. Saraksts ar pilsētas ielām un gadiem, kurās tas jāsakārto, ir sastādīts un arī prioritātes noteiktas. Saraksts tika veidots, par pamatu ņemot četrus kritērijus: iedzīvotāju skaits, ceļa tehniskais stāvoklis, transporta intensitāte un visbeidzot ielas kopgarums, – pastāstīja Guntis Ķeveris.
Darbi jāpabeidz līdz rudenim
Šobrīd Strauta ielā un Mārtiņa ielā notiek tikai grants virskārtas atjaunošana, ko veic SIA „MTE", savukārt ūdens un kanalizācijas aku vāku pacelšanas darbus – SIA „Hydra Baltic". Kad šie darbi būs noslēgušies, dubultās virsmas apstrādei plānots piesaistīt VAS „Latvijas autoceļu uzturētājs", kurai ir šo darbu veikšanai piemērota tehnika.
– Praktiski dubultās virsmas apstrādi Strauta ielā un Mārtiņa ielā, kad pamatne sagatavota, iespējams pabeigt vienas dienas laikā, taču šo tehnoloģiju iespējams izmantot tikai sausā, saulainā laikā, tādēļ būs jāķer piemērots brīdis. Kopumā darbu plānots pabeigt līdz šā gada septembrim. Ja laika apstākļi atļaus, vēlamies šogad pagūt arī atjaunot grants segumu Nagates ielas virskārtai, lai nākamā gada sākumā varētu izsludināt iepirkumu par dubulto virmas apstrādi šai ielai, kā arī Priežu ielai un vēl dažiem mazākiem posmiem apkārtējās ielās, kas ļautu pilnībā sakārtot Jaunlazdonas ielas un pievērsties ielu sakārtošanai citos Madonas pilsētas rajonos, – par veicamajiem darbiem un to termiņiem pastāstīja pilsētas pārvaldnieks.
12.07.2017.