Šopirmdien VSIA „Autotran-sporta direkcija" valdes priekšsēdētājs Kristiāns Godiņš un sabiedrisko attiecību vadītāja Zane Plone apmeklēja „Stara" redakciju, lai iepazīstinātu ar „Sabiedriskā transporta attīstības koncepciju 2021.-2030.", kā arī SKDS veiktās iedzīvotāju aptaujas par pasažieru apmierinātību ar sabiedriskā transporta pakalpojuma kvalitāti rezultātiem.
Kristiāns Godiņš atzina, ka šobrīd sabiedriskā transporta kvalitāte reģionālo maršrutu tīklā ir ļoti atšķirīga, bet pats maršrutu tīkls – pārāk sadrumstalots, jo laika posmā no 2008. līdz 2016. gadam ir bijis pārāk daudz sabiedriskā transporta pakalpojuma pasūtītāju, un katrs no tiem ir izvirzījis ļoti atšķirīgas prasības, kā un kādā kvalitātē nodrošināt pasažieru pārvadājumus. Arī maršrutu tīkla daļas, ko pārvadātāji apkalpo arī šobrīd, tika veidotas, balstoties uz tādu valsts administratīvi teritoriālo iedalījumu, kāds šobrīd vairs nepastāv.
Sabiedriskā transporta pakalpojuma kvalitāte katrā novadā atkarīga no līguma nosacījumiem, kas noslēgts ar pārvadātāju, un šobrīd spēkā ir 63 dažādi līgumi. Tādējādi vienā novadā pasažieri tiek vesti ar autobusiem, kuru vidējais vecums ir četri gadi, bet citā novadā sabiedriskā transporta vidējais vecums sasniedz pat 29 gadus; viena daļa pārvadātāju attīstās, piedāvājot jaunus autobusus, bet atsevišķu pārvadātāju autobusi ir 29, 34 un pat 38 gadus veci.
Priekšroka auto
Zane Plone pastāstīja, ka pētījumu centrs SKDS 2017. gada pavasarī veica pētījumu par pasažieru apmierinātību ar sabiedriskā transporta pakalpojuma kvalitāti astoņos novados, tostarp arī Madonas, un tā rezultāti liecina, ka pasažieru pārvadājumu uzlabojumi veicinātu biežāku sabiedriskā transporta izmantošanu.
Raugoties uz pētījuma rezultātiem kopumā – to novadu iedzīvotāji, kur sabiedriskā transporta pakalpojuma kvalitāte ir būtiski zemāka nekā citviet Latvijā, norādīja, ka ir svarīgi uzlabot komforta līmeni autobusos, saņemt drošu un ērtu pakalpojumu, ir nepieciešama tīrība salonā un salona apkure ziemā, bet gaisa kondicionēšana –
vasarā. Tāpat iedzīvotāji uzskata, ka pakalpojums ir jānodrošina ar jaunākiem un mūsdienīgi aprīkotiem autobusiem, ir jābūt vizuālai un audiālai informācijai par pieturvietām, ir jāievieš mēnešbiļetes un jānodrošina iespēja norēķināties ar bankas karti.
– Kopumā pētījuma veikšanas gaitā tika uzrunāti 3000 respondenti. Madonas novadā 44% no sazvanītajiem cilvēkiem minēja, ka sabiedrisko transportu neizmanto (runa ir par vietējiem, ne starppilsētu maršrutiem). Daži pat atzina, ka zemās pārvadājumu kvalitātes dēļ ir bijuši motivēti iegādāties privāto auto, – sacīja Zane Plone.
Pasažieri kļūst prasīgāki
Madonas novadā, saskaņā ar pētījuma rezultātiem, visvairāk sabiedrisko transportu izmanto sievietes vecumā no 45 līdz 54 gadiem. Daudzi norādījuši, ka sabiedrisko transportu izmanto reti, un ļoti neliels skaits cilvēku to izmanto kā pārvietošanās līdzekli ik dienu. 60% respondentu Madonas novadā norādījuši, ka sabiedrisko transportu neizmanto, lai nokļūtu savā darbavietā, un līdzīgs procents cilvēku autobusu neizmanto arī, lai apmeklētu kādu no pašvaldības iestādēm.
Ja raugās uz pētījuma daļu, kurā respondentiem tika uzdoti jautājumi jau par komforta līmeni autobusos, 35% aptaujāto mūsu novadā ir atzinuši, ka viņus viss apmierina. Kristiāns Godiņš piebilda, ka cilvēku mentalitāte dažādos novados mēdz atšķirties. Piemēram, Ādažu novadā, kur iedzīvotāji autobusus visbiežāk izmanto, lai nokļūtu darbavietā, viņi pret tajos esošo komforta līmeni ir prasīgāki.
– Dažkārt pasažieri arī nevēlas veltīt kritiskus vārdus, jo baidās, ka pakalpojumu var noņemt pavisam, it īpaši situācijā, kad cilvēks redz, ka kopā ar viņu autobusā brauc vien daži pasažieri, – akcentēja Kristiāns Godiņš.
Tiesa, kritiska vērtējuma attiecībā uz autobusos pieejamo komfortu netrūkst, un salīdzinoši liela respondentu daļa nav apmierināti ar temperatūru autobusos ziemā, gaisa kondicionēšanu salonā utt. Šajos rādītājos Madonas novads ir priekšpēdējā vietā. Daļēji šis jautājums saistās ar autobusu parka vidējo vecumu, kas Pļaviņu un Madonas novadā ir viens no lielākajiem. Šajos novados arī iedzīvotāji ir norādījuši, ka būtu nepieciešami jaunāki autobusi. Par iespēju autobusā norēķināties par biļeti ar bankas maksājumu karti 27% respondentu Madonas novadā teikuši, ka to noteikti vajag, bet 32% minējuši, ka šādu iespēju „drīzāk vajadzētu".
– Raugoties nākotnē, šis procents noteikti tikai pieaugs, par iespēju pasažieriem norēķināties ar bezskaidras naudas maksājumu neviens vairs nebūs jāpārliecina, jo tas būs pats par sevi saprotams, – pauda Kristiāns Godiņš.
Pakalpojuma pieejamība apmierina
Ja vērtē kopējo apmierinātību ar sabiedriskā transporta pakalpojumu, lielākajā daļā novadu, kuros veikts pētījums, ir vērojama korelācija starp pakalpojuma kvalitātes līmeni un apmierinātību ar pakalpojumu kopumā. Tiesa, Madonas novadā šī apmierinātība procentuāli ir diezgan augsta. Kristiāns Godiņš to saista ar faktu, ka respondenti, vērtējot kopējo pakalpojumu, ir ņēmuši vērā ne tikai autobusu vecumu un tajos nodrošināto komforta līmeni, bet arī pakalpojuma pieejamību, kas mūsu novadā ir samērā laba.
– Madonas novadā ir viens no lielākajiem maršrutu tīkliem valstī, un kopējais to apjoms, pārvēršot kilometros, ir lielāks nekā citos līdzvērtīgos novados, kas liecina, ka sabiedriskā transporta pakalpojums ir pieejams lielam iedzīvotāju skaitam, –
skaidroja VSIA „Autotransporta direkcija" valdes priekšsēdētājs.
Pasažieru pārvadātāji ar pētījuma rezultātiem tiks iepazīstināti jau tuvākajā laikā, pēc galasecinājumu apkopošanas. Plašāk ar to, ko paredz direkcijas izstrādātā „Sabiedriskā transporta attīstības koncepcija 2021.-2030.", iepazīstināsim kādā no nākamajiem laikraksta numuriem.
2.06.2017.