2014. gada nogalē Madonas novada pašvaldība par 19 481 eiro (ieskaitot PVN) iegādājās ielu marķējamo mašīnu. Kaut arī mazākus darbus, uzklājot ielu horizontālos apzīmējumus (pārsvarā ārpus Madonas pilsētas), pašvaldības īpašumu uzturēšanas nodaļa veica jau pērn, pamatīgāk darbībā to varam vērot šovasar.
Ideja par to, ka pašvaldībai pašai būtu nepieciešams iegādāties tehniku, kas ļautu uzklāt marķējumu mūsu ielām, radās jau 2014. gada sākumā, un aprīļa domes sēdē šim mērķim arī tika iedalīts finansējums.
Madonas novada pašvaldības ceļu inženieris Edgars Gailums „Staram" skaidroja, ka ielu marķējamo mašīnu Hofmann H91 pašvaldība iegādājusies, lai saviem spēkiem varētu uzklāt horizontālos apzīmējumus.
– Ceļu horizontālie apzīmējumi uzlabo satiksmes drošību, kā arī palīdz satiksmes organizēšanā. Madonas pilsētā ielu ar melno segumu garums ir 38,5 km. Pašlaik ceļu horizontālie apzīmējumi ir uzklāti galvenokārt tikai rekonstruētajām ielām, taču ar laiku mehānisku apstākļu ietekmē tie nolietojas un ir jāatjauno. Ielu marķēšanas pakalpojums ir dārgs. Pēc mūsu aprēķiniem, iegādājoties ielu marķēšanas mašīnu, nepieciešamos materiālus un šo darbu veicot ar īpašumu uzturēšanas nodaļas spēkiem, izmaksas ir vismaz divas trīs reizes lētākas, nekā izmantojot ārpakalpojumu, – sacīja Edgars Gailums.
Pēdējā mēneša laikā mašīnu diezgan bieži var vērot darbībā Madonas ielās. Edgars Gailums pastāstīja, ka pašlaik marķējums tiek uzklāts vietās, kur tā līdz šim nav bijis – tā ir Orehovozujevas iela, Saieta laukums, kur perpendikulāri braukšanas joslām izveidotas stāvvietas.
– Līdz šim šajās vietās apzīmējumu nebija. Tuvākajā laikā plānots ielu horizontālos apzīmējumus uzklāt arī Valmieras ielā un Miera ielā, kā arī pilsētas apvedceļam, kur gan tas ir krietni vien grūtāk ceļa konfigurācijas un intensīvās satiksmes dēļ.
Iespējams, ka šogad to vairs neizdosies izdarīt, taču pārredzamā nākotnē iecerēts sakārtot satiksmes organizāciju, tai skaitā uzklājot horizontālos apzīmējumus, arī vairākās galvenajās Madonas ielās – Raiņa, Lazdonas un Oskara Kalpaka.
Jāatzīst, ka marķējuma uzklāšana prasa diezgan daudz laika, jo īpaši sākumposmā, kamēr darbinieki apgūst jauno tehniku, – skaidroja ceļu inženieris.
Ar horizontālo apzīmējumu uzklāšanu pašvaldības īpašumu uzturēšanas dienestā nodarbojas trīs cilvēku brigāde – Andris Ivanovs, Mihails Ņimecs un Ļubova Korsja. Šo darbīgo trīsvienību iedzīvotāji droši vien būs pamanījuši jau iepriekš, vai nu nomainot vai taisnojot ceļazīmes un barjeras kādā krustojumā pēc sestdienas pārgalvīgo braucēju „varoņdarbiem", vai lāpot bedrītes, vai pļaujot zāli. Edgars Gailums atzina, ka šiem cilvēkiem, kuri veic lielu darba apjomu saistībā ar ceļu un ielu uzturēšanu, slodze nav maza, līdz ar to arī visu laiku nevar veltīt tikai marķējuma uzklāšanai. Ceļu inženieris arī piebilda, ka, lai gan pilsētā ir teju 40 km asfaltētu ielu, ne visās no tām tiks uzklāts marķējums. Dažās ielās melnais segums ir sliktā stāvoklī, līdz ar to arī no marķējuma lielas jēgas nav, jo tas tikai kopēs slikto ielas segumu un jauks galvu autovadītājiem.
Kvalitatīvākais asfalta segums pilsētā ir par Eiropas fondu līdzekļiem rekonstruētajās ielās, kurās sākotnēji uzklātie ielu apzīmējumi nu jau ir nolietojušies, taču saskaņā ar projekta nosacījumiem tos nepieciešams atjaunot.
– Apzīmējumi rekonstruētajās ielās parasti ir no termoplasta materiāla. Arī mēs sākotnēji, domājot par ielu marķējamās mašīnas iegādi, apsvērām tādas mašīnas iegādi, kas klāj apzīmējumus no termoplasta, taču palikām pie lētāka risinājuma – ceļa krāsas. Termoplasta materiāls ir izturīgāks un kalpo 3-4 gadus, kamēr krāsa turas gadu (ja satiksmes intensitāte zema un laikapstākļi labvēlīgi – iespējams, ilgāk), taču pirmais risinājums ir aptuveni 7 reizes dārgāks, līdz ar to izvēlējāmies lētāko, – pastāstīja Edgars Gailums.
Ielu marķējamā mašīna lielākoties strādās vasarā un rudens sausajā periodā, jo lietainā laikā apzīmējumus uzklāt nevar. Kaut gan mašīna tika iegādāta jau 2014. gadā, šī vasara ir pirmā, kad tā tiek pamatīgāk ekspluatēta. Tiesa, vienā no pilsētas ielām marķējumu ar to uzklāja jau pērn, kā arī mašīna darbībā tika izmēģināta daudzviet ārpus pilsētas – tika uzklāts marķējums stāvlaukumos Barkavā, Bērzaunē, tāpat Degumnieku lidlaukā. Edgars Gailums atzina, ka iepriekš trūka cilvēkresursu, lai mašīnu varētu pilnvērtīgi noslogot. Šobrīd tas ir atrisināts, un pašvaldība saviem spēkiem spēj šo pakalpojumu nodrošināt.
Vaicāts, vai ielu marķēšanas mašīnu plānots izmantot arī pagastos, Edgars Gailums minēja, ka lielākoties tā būs nepieciešama pilsētas ielu marķēšanai – kā jau minēts, ņemot vērā to, ka daļai apzīmējumu krāsojums katru gadu būs jāatjauno, darba pilsētā netrūks.
– Jāņem vērā arī tas, ka ne visur pagastu ielās ir jēga vai pat nepieciešams uzklāt marķējumu, jo segums nereti ir sliktā stāvoklī vai arī brauktuve ir tik šaura, ka ielu horizontālos apzīmējumus nav paredzēts izmantot. Protams, ja tiek izbūvēta kāda jauna iela vai laukums, marķējamo mašīnu varam izmantot arī pagastos, taču primāri tā būs noslogota pilsētas ielās, – uzsvēra Edgars Gailums.
Ceļu inženieris piebilda, ka mašīnas ekspluatācija ir ļoti piemērota pilsētas apstākļiem – tā nav liela, ir aprīkota ar datorizētu sistēmu, kas ļauj automātiski iestatīt vēlamos līniju garumus un atstarpes. Būtiski, ka krāsojamā pistole ir izņemama, līdz ar to var veikt krāsošanu ar trafaretiem, kas nereti ir nepieciešams dažādu apzīmējumu uzklāšanai.