Pēdējo mēnešu un nedēļu laikā Madonā var pamanīt gan jaunas ceļa zīmes, gan sfēriskos spoguļus, kas uzlabo brauktuves pārredzamību.
Madonas pilsētas pārvaldnieks Guntis Ķeveris „Staram" atklāja, ka šāda veida izmaiņu, kas saistītas ar satiksmes organizāciju pilsētā, tuvākajā laikā būs krietni vien vairāk.
Pamanāmākās izmaiņas pašlaik ir skārušas Miera ielu, kā arī netālu no tās esošo Ausekļa ielu (posmā no Veidenbauma ielas līdz Rūpniecības ielai). Abās Miera ielas pusēs uzstādītas zīmes „Apstāties/stāvēt aizliegts", kuras darbosies tikai darbdienās no pulksten 8 līdz 17. Savukārt Ausekļa iela (virzienā no Veidenbauma ielas uz Rūpniecības ielu) turpmāk būs tikai vienvirziena iela. Abās ielās attiecīgās ceļa zīmes jau ir uzstādītas.
Guntis Ķeveris skaidroja, kādēļ pēdējā laikā ir aktualizējies jautājums par satiksmes organizāciju Madonas pilsētā.
– Jaunie Ministru kabineta noteikumi nosaka, ka zīmes ir spēkā esošas vienīgi tad, kad tās ir saskaņotas ar VAS „Latvijas Valsts ceļi" (LVC). Ielās, kas rekonstruētas par pilsētvides, Eiropas struktūrfondu līdzekļiem, problēmu tikpat kā nav, taču pārējās (un to pilsētā ir aptuveni 40%) joprojām atrodas vecās, dažkārt pat padomju perioda zīmes, kas nav saskaņotas ar LVC un faktiski ir spēkā neesošas. Pašvaldības ceļu inženierim Edgaram Gailumam bija uzdots sagatavot jaunu satiksmes organizācijas shēmu, ko varētu saskaņot ar LVC. Uzklausot un ņemot vērā LVC speciālistu ieteikumus, tas arī ir izdarīts. Nākamais posms, kur plānots sakārtot satiksmes organizāciju, ir Skolas iela. Kas attiecas uz mazajām ielām – Miera un Ausekļa ielu, iniciatīva par izmaiņām bieži vien nāk no pašiem iedzīvotājiem. Piemēram, Ausekļa ielas gadījumā ierosinājums to padarīt par vienvirziena ielu nāca no mājas vecākā, jo lielākiem auto bija grūtības izmainīties, regulāri tika izbraukts zālājs, kā arī radās cita veida sarežģījumi, tostarp attīrot sniegu un izvedot atkritumus. Īpaši problemātisks bija ielas sašaurinājums pie gāzes padeves vietas. Tajā nereti veidojās avārijas situācijas un ir pat notikušas avārijas (par laimi, bez cietušajiem). Arī Miera iela ir šaura, un tas apgrūtina tehniskā transporta kustību, uzturēšanas darbu veikšanu – ielu tīrīšanu un slaucīšanu, kā arī sadzīves atkritumu savākšanu, tādēļ arī tika uzstādītas zīmes par stāvēšanas aizliegumu, – skaidroja Guntis Ķeveris.
Mazajās ielās, kvartālu iekšpagalmos, domājot par satiksmes drošību, primārais ir gājēji un apkalpojošais transports, tādēļ arī, plānojot izmaiņas satiksmes organizācijā, svarīgs ir pašu daudzdzīvokļu namu iedzīvotāju viedoklis.
Madonas pilsētas pārvaldnieks Guntis Ķeveris norādīja, ka pašvaldība ir pasūtījusi vairāk nekā 300 ceļa zīmju, kuru formāts un izvietojums saskaņots ar LVC. Kā jau minēts, tās lielākoties tiks izvietotas uz ielām, kuras netika rekonstruētas par ES fondu līdzekļiem. Guntis Ķeveris sacīja, ka jau šobrīd ceļa zīmju un sfērisko spoguļu iegādei ir iztērēti aptuveni 7000 eiro. Paprāvas izmaksas būs saistītas arī ar horizontālā ielu marķējuma uzklāšanu vietās, kur tā nav bijis, kā arī vecā marķējuma atjaunošanu. Papildu uzmanība satiksmes organizācijai tiks pievērsta pilsētas svētku centrālo pasākumu laikā. Ņemot vērā to, ka plašākie pasākumi norisināsies Saieta laukumā, Mīlestības graviņā, kā arī bibliotēkā un muzejā, Raiņa ielā no Valdemāra bulvāra līdz Saules ielai plānots noteikt ātruma ierobežojumu – 30 km/h.
Izmaiņas tuvākajās dienās gaidāmas arī veikalam „Rimi", „Drogas" un tirdzniecības centram „Konzums" līdzās esošajā stāvlaukumā. Turpmāk tajā transporta līdzekļiem būs atļauts stāvēt vienu stundu. Šoferiem būs jānorāda ierašanās laiks, vai nu novietojot logā speciālu „pulksteni", vai vienkārši uzrakstot laiku uz tukšas lapas.
– Šajā gadījumā iniciatīva par stāvēšanas laika ierobežošanu stāvlaukumā nāk no pašiem uzņēmējiem, kuri veic komercdarbību apkārtējos objektos. Problēmas rada tas, ka laukumu ar saviem auto uz visu dienu aizpilda uzņēmumu darbinieki, tādēļ klientiem daudz brīvu vietu vairs neatliek. Diskutējām par to, vai stunda ir pietiekami ilgs laiks, lai klients apmeklētu veikalus, un secinājām, ka pietiekami, jo apkārt esošie veikali nav tik plaši, lai tajos pavadītu divas vai trīs stundas. Gadījumā, ja cilvēks jūt, ka viņam stāvlaukuma apkārtnē būs jāuzturas ilgāk, viņš var pārgriezt pulksteni vai arī uz papīra lapas uzrakstīt stāvēšanas laiku, kā to nereti cilvēki dara Rīgā un citās pilsētās, kur arī ir noteikti ierobežojumi. Atgādinu, ka stāvēšanas laika ierobežošana vairāk ir cīņa ar uzņēmumu darbiniekiem. Viņi, kā arī citi iedzīvotāji savus auto var turēt vecajā tirgus laukumā, – pauda pilsētas pārvaldnieks.
Pie pārmaiņām būs jāpierod arī iedzīvotājiem, kuri līdz šim mēdza novietot auto netālu no Lazdonas un Avotu ielas krustojuma, jo turpmāk Avotu ielas 50 m garā posmā virzienā uz Rūpniecības ielu būs aizliegts apstāties un stāvēt. Tāpat Avotu un Lazdonas ielas krustojumā tiks uzstādīta ceļa zīme „Neapstājoties tālāk braukt aizliegts" jeb „STOP" zīme.
– Šādu iniciatīvu rosināja VP Vidzemes reģiona pārvaldes Kārtības policijas biroja Patruļpolicijas nodaļas Satiksmes uzraudzības rotas vecākais inspektors Jānis Freijs, un es tai pilnībā piekrītu. Avotu ielā ir atļauta kravas transporta kustība, un var prognozēt, ka drīzumā pēc vēl viena ražošanas objekta izbūves tā kļūs intensīvāka. Avotu un Lazdonas ielas krustojums ir šaurs un nepārredzams, un daži bezkaunīgie iedzīvotāji mēdz netālu no krustojuma šaurajās ielās novietot savus auto, kas apgrūtina kravas auto kustību. Nesen bija gadījums, kad vienu šādu vieglo automašīnu kravas auto no ceļa nostūma, – par to, kādēļ nepieciešamas minētās izmaiņas, pastāstīja Guntis Ķeveris.
Vaicāts, kas rūpēsies par to, lai tiktu ievēroti stāvēšanas aizliegumi gan ielās, gan stāvlaukumos, Guntis Ķeveris atbildēja, ka šis pienākums galvenokārt attieksies uz pašvaldības kārtībniekiem.
– Esam par šo jautājumu ar kārtībniekiem jau runājuši. Primārais gan ir kontrolēt un preventīvi novērst pārkāpumus, nevis sodīt. Protams, atkārtotu pārkāpumu gadījumā pienāksies sods, taču mums svarīgi, lai ierobežojumi tiktu ievēroti. Sākumā droši vien būs iebildumi, taču, kā redzams, piemēram, ieviešot līdzīgus ierobežojumus Raiņa ielā, cilvēki ir sapratuši, kādēļ tie nepieciešami, un tos ievēro. Svarīgi, ka iniciatīvu par ierobežojumu nepieciešamību ir pauduši paši iedzīvotāji, – skaidroja Madonas pārvaldnieks.
Pie papildu pasākumiem, kuri saistīti ar izmaiņām satiksmes organizācijā Madonā, var minēt to, ka Saieta laukumā mašīnas perpendikulāri vajadzēs novietot ne vien ielas daļā, kas pieguļ laukumam, bet arī pretējā – tipogrāfijas ēkas – pusē. Guntis Ķeveris uzsvēra, ka tas nepieciešams, lai papildinātu stāvvietu skaitu, jo nereti kāda plašāka semināra, konferences laikā uz to atbraukušajiem dalībniekiem laukumā trūkst vietu, kur novietot savu auto. Ielas brauktuves daļa ir gana plaša, lai varētu šādas izmaiņas īstenot; tiesa, turpmāk atļautais ātrums šajā posmā būs vien 30 km/h.
Saistībā ar stāvvietām pārmaiņas iecerētas arī Blaumaņa ielā. Pirms dažiem gadiem, rekonstruējot Blaumaņa ielu, pretim Jāņa Norviļa Madonas mūzikas skolai tika izveidotas gana plašas (četriem auto) autostāvvietas invalīdiem. Reāli nepieciešamība pēc tik plašām stāvvietām nav attaisnojusies, un nereti rodas muļķīga situācija, ka apkārtesošās autostāvvietas ir pārpildītas, bet šīs stāv tukšas. Šī iemesla dēļ ir iecerēts atstāt tikai vienu stāvvietu invalīdiem, bet pārējās pielāgot citu autovadītāju vajadzībai. Tiesa, šī iecere vēl jāsaskaņo ar Satiksmes ministriju.
Uzlabota satiksmes organizācija un uzstādītas jaunas ceļa zīmes tiks arī Patkules un Cesvaines ielas krustojumā pie SIA „Madonas patērētāju biedrība" ražotnes „Madonas maiznieks".
Minētās izmaiņas autovadītājiem jāsāk ievērot kopš brīža, kad tiks uzstādītas satiksmi regulējošās ceļa zīmes. Dažviet, kā, piemēram, Miera un Ausekļa ielā, tās jau ir uzstādītas, bet citur vēl jāgaida.