Ar 2016. gada 1. janvāri stāsies spēkā jauni Ceļu satiksmes noteikumi (CSN), kuros velobraucējiem pilsētu ielās būs paredzētas stingrākas prasības. Lai sakārtotu riteņbraukšanas jomu, jaunajos CSN ieviesta speciāla nodaļa „Papildu prasības velosipēdu vadītājiem", un tajā formulētas braukšanas ceļa izvēles prioritātes: priekšroka veloinfrastruktūrai, otra izvēle ir ielas un tikai trešā – ietve.
Tā kā mūsdienās arvien retākas kļūst situācijas, kad velosipēdisti var pārvietoties tikai pa ielu vai ietvi, jo viņiem tiek būvēti gan veloceliņi, gan iezīmētas velojoslas, būtu tikai loģiski, ja riteņbraucēji vispirms pilnvērtīgi izmantotu sev atvēlēto teritoriju un tikai nepieciešamības gadījumā – kur šādas infrastruktūras nav – pārvietotos pa gājējiem vai braucējiem atvēlēto. Jāatgādina, ka jau esošajos CSN ir atrunāts: „Velosipēdu vadītājiem aizliegts braukt ar velosipēdu pa ceļu, ja tam blakus atrodas velosipēdu ceļš", kas, kā novērots arī daudzviet ikdienā, nereti tomēr netiek ievērots.
Valsts policijas statistika rāda, ka ik gadu pieaug to satiksmes negadījumu skaits, kuros iesaistīti velosipēdisti un gājēji – no 14 gadījumiem 2008. gadā līdz 72 – pērn. Šie ir tikai oficiāli reģistrētie skaitļi, noteikti daudz vēl ir tādu gadījumu, kas beidzas ar nobrāztiem ceļiem, saplīsušiem iepirkumu maisiņiem un savstarpēju izlamāšanos bez policistu izsaukšanas. Pērn velosipēdista un gājēja sadursmēs reģistrēts arī pirmais nāves gadījums valstī. Riteņbraucējs nelaimīgi krita. Parasti gan cieš tieši gājēji.
Līdz ar to CSN 22. punkts „Papildu prasības velosipēdu vadītājiem" no nākamā gada paredzēs: „Velosipēda vadītājiem jābrauc pa attiecīgā virziena velojoslu, velosipēdu ceļu, gājēju un velosipēdu ceļu vai kopīgo gājēju un velosipēdu ceļu iespējami tuvāk tā labajai malai. Ja to nav vai tie ir attālināti no ceļa, velosipēdu vadītājiem atļauts:
* braukt pa brauktuvi vienā rindā iespējami tuvāk brauktuves (braukšanas joslas) labajai malai;
* izņēmuma gadījumā braukt pa ietvi, ja braukšana pa brauktuvi, ņemot vērā ceļu satiksmes intensitāti, ceļa un meteoroloģiskos apstākļus, nav iespējama, ir apgrūtināta vai bīstama. Braucot pa ietvi, velosipēdu vadītājiem jāizvēlas tāds braukšanas ātrums, lai netiktu apdraudēti vai traucēti gājēji, un nepieciešamības gadījumā jābrauc ar ātrumu, kas nepārsniedz gājēju pārvietošanās ātrumu. Velosipēdu vadītāji nedrīkst nekādā veidā apdraudēt vai traucēt gājējus. Gājējiem, pārvietojoties pa ietvi, ir priekšroka."
Arī CSDD apliecina, ka gājējam uz ietves jābūt neapstrīdamai priekšrokai – viņam nav jārāda pagriezieni, viņš drīkst apstāties, lai papļāpātu ar otru gājēju, drīkst vest saitē sunīti, un sunītis drīkst nezināt satiksmes noteikumus.
Latvijas Riteņbraucēju apvienības (LRA) priekšsēdētājs Viesturs Silenieks uzskata, ka riteņbraucēji biežāk izvēlas pārvietoties pa ietvi, nevis brauktuvi, jo bīstas agresīvo autobraucēju, kas neņem vērā mazāk aizsargātos satiksmes dalībniekus. „Kamēr mums nebūs tādas infrastruktūras, kas šīs bailes likvidēs, tikmēr velobraucēji turpinās braukt pa ietvēm. Līdz ar to jauno CSN prasības zināmā mērā uzskatāmas par tādiem kā pārejas noteikumiem," viedoklī dalās Viesturs Silenieks.
Tādēļ uzņēmums „Latvijas Valsts ceļi" kopā ar iesaistītajām pusēm, tai skaitā LRA, ir izstrādājis jaunu valsts standartu velosatiksmes infrastruktūrai.
No jauna valsts standartā „Velosatiksme" ir iekļauta informācija par velosatiksmes plānošanas un projektēšanas pamatprincipiem, velosatiksmes formu izvietojumu, trašu plāniem un garenprofiliem, velosatiksmes šķērsprofiliem, satiksmes organizāciju, velopārbrauktuvēm, velobūvju segumiem, aprīkojumiem un velosatiksmes organizēšanu ierobežotos apstākļos. Standarts „Velosatiksme" netiks noteikts kā obligāts, un jebkurš pasūtītājs varēs brīvi noteikt tā piemērošanu jaunajiem velosatiksmes projektiem. Vienlaikus tas būs vienīgais šāda veida dokuments, kurā ir apkopota citu valstu labākā pieredze un risinājumi un kurā balstīt velosatiksmes infrastruktūras projektēšanu. Jaunais standarts ir nosūtīts Standartizācijas birojam, un paredzams, ka tas tiks apstiprināts 2016. gada sākumā.