Pagājušajā ceturtdienā, 30. jūlijā, notikušajā Madonas novada pašvaldības domes sēdē deputātiem bija jālemj par līdzfinansējuma pieprasīšanu Satiksmes ministrijai (SM) divu Madonas lokveida krustojumu – Rūpniecības un Raiņa ielas, kā arī Rūpniecības un Saules ielas – atjaunošanai.
Kā zināms, abu pirms vairākiem gadiem rekonstruēto krustojumu stāvoklis nav no spīdošākajiem. To nomales, kā arī citas konstrukcijas regulāri izbraukā gan smagais transports, gan arī pa kādam vieglajam automobilim, un nu ir pienācis laiks pamatīgākiem atjaunošanas darbiem.
Iespēja iegūt valsts finansējumu
Pašvaldības ceļu būvinženieris Edgars Gailums deputātiem atgādināja, ka 2008. gadā Rūpniecības ielas (posmā no Augu ielas līdz Avotu ielai) rekonstrukcijas ietvaros tika pārbūvēts Rūpniecības un Raiņa ielas krustojums, izbūvējot rotācijas apli.
– Šobrīd Rūpniecības un Raiņa ielas lokveida krustojuma brauktuve un tā elementi ir nolietojušies un bojāti, līdz ar to ir nepieciešams veikt šim krustojumam atjaunošanas darbus – asfaltbetona seguma virskārtas nomaiņu, bojāto apmaļu nomaiņu, rotācijas apļa iekšējās nomales seguma no laukakmens bruģa nomaiņu pret atbilstošu betona bruģakmens segumu, lokveida krustojuma uzbrauktuvēs un nobrauktuvēs laukakmens bruģa seguma nomaiņu pret asfaltbetona segumu, grants nomali rādiusa zonā, paredzot no betona bruģakmens. Saskaņā ar Ministru kabineta noteikumiem „Valsts pamatbudžeta valsts autoceļu fonda programmai piešķirto līdzekļu izlietošanas kārtība" Madonas novada pašvaldība var pieprasīt līdzfinansējumu Satiksmes ministrijai 70% apmērā no kopējām atjaunošanas darbu izmaksām, pašvaldībai finansējot 30% no šīm izmaksām. Ir izstrādāta tehniskā dokumentācija lokveida krustojuma atjaunošanai. Darbu kopējās izmaksas ir 55 818 eiro. SM pieprasītais līdzfinansējums ir 39 073 eiro, bet pašvaldības līdzfinansējums ir 16 745 eiro. Vēlamais lokveida krustojuma atjaunošanas projekta īstenošanas laiks ir 2016. gads, – pastāstīja Edgars Gailums.
Viņš sēdē minēja, ka līdzīgus atjaunošanas darbus nepieciešams veikt arī otrā apvedceļa rotācijas aplī, kas atrodas Rūpniecības un Saules ielas krustojumā. Tajā bez jau minētajiem darbiem nepieciešams nomainīti arī divas lietus ūdens uztvērējakas. Šo darbu kopējās izmaksas ir 65 487 eiro, no kuriem SM pieprasītais līdzfinansējums ir 45 841 eiro, bet pašvaldības līdzfinansējums 19 646 eiro. Arī šī lokveida krustojuma atjaunošanas projekta vēlamais laiks ir nākamais gads.
Laukakmens vietā – betona bruģis
Deputāts Bruno Kokars vaicāja, kādēļ laikā, kad aizvien biežāk Eiropā ceļu būvē tiek izmantoti laukakmeņi, rotācijas apļu atjaunošanā tie tiks nomainīti pret betona bruģi.
– Tas izšķīdīs jau pēc diviem gadiem tāpat kā bruģis Saieta laukumā, – piebilda Bruno Kokars.
Edgars Gailums minēja, ka laukakmens bruģis ceļu uzturēšanā ir ļoti nepateicīgs materiāls. Abos rotācijas apļos, kuros nepieciešama rekonstrukcija, tie labi neturas nomalēs. Apgrūtināta ir arī krustojumu atbrīvošana no sniega ziemas sezonā. Šī iemesla dēļ paredzēts izmantot betona bruģi, kam ir augsta noturība pret sāli. Tas jau ir iekalts arī tā dēvētajā Pļaviņu loka nomalēs.
Madonas novada pašvaldības domes priekšsēdētāja vietnieks Agris Lungevičs vēlējās zināt, vai pozitīva SM lēmuma gadījumā tehniskais risinājums būtu maināms. Pašvaldības ceļu inženieris atbildēja – visticamāk, tādā gadījumā būs jāveic izmaiņas projekta dokumentācijā.
Prioritātes saskata citur
Deputāts Andris Sakne savukārt bija neizpratnē, kādēļ par prioritāti noteikta rotācijas apļu rekonstrukcija, nevis ceļa uz Ļaudonu asfaltēšana, kas ir daudz nozīmīgāks veicamais darbs.
– Manuprāt, domei prioritāte ir Madonas un Ļaudonas savienošana ar asfalta segumu. Ļaudona ir vienīgais pagasts novadā, no kura uz Madonu neved asfaltēts ceļš. Tas ceļš šobrīd pat nav īsti izbraucams. Nosakām, ka tā ir mūsu prioritāte, – savu viedokli pauda Andris Sakne.
Edgars Gailums norādīja, ka rotācijas apļus plānots nevis pārbūvēt, bet gan atjaunot un atjaunošanas darbi ir jāveic 7-10 gadu laikā kopš rekonstrukcijas brīža. To nepieciešams darīt, lai tiktu novērsti tālāki bojājumi brauktuves segumā un konstrukcijās.
– Veicot šos darbus, mēs izvairīsimies no lielākiem izdevumiem nākotnē, kas būtu nepieciešami, lai tiktu saglabātas rotācijas apļa konstrukcijas, – sacīja Edgars Gailums.
Viņš arī uzsvēra, ka atšķirībā no Ļaudonas ceļa pilsētas apvedceļš ir pašvaldības, nevis valsts īpašums. To akcentēja arī Agris Lungevičs.
– Pašvaldības attīstības programmā kā prioritāte ir iezīmēts savienojums ar Gaiziņkalnu un Ļaudonas ceļš. Diemžēl tie abi nav pašvaldības autoceļi, līdz ar to vienīgais, ko šajā sakarā varam darīt, ir atkārtoti vērsties SM ar lūgumu iekļaut šo ceļu rekonstrukciju plānošanas dokumentos. Kas attiecas uz apvedceļu – tas ir pašvaldības īpašums un tā atjaunošanā nepieciešamas investīcijas. Šajā gadījumā ir iespēja piesaistīt SM līdzfinansējumu 70% apmērā. No pašvaldības ielām šī ir vienīgā iela, ko atjaunojot mēs varam tikt pie šāda veida papildu finansējuma, visus darbus neveicot vien no pašvaldības budžeta vai ceļu fonda līdzekļiem, – situāciju komentēja Agris Lungevičs.
Rekonstruētās ielas jāatjauno
Madonas pilsētas pārvaldnieks Guntis Ķeveris atgādināja, ka pašvaldībai ir pienākums rūpēties par iepriekšējos gados rekonstruētajām pilsētas ielām.
– Kā jau iepriekš tika minēts, Rūpniecības iela, tai skaitā arī abi krustojumi, tika rekonstruēti par Eiropas līdzekļiem. Mūsu pienākums ir ielu septiņus gadus uzturēt tādā stāvoklī, kādā tā tika nodota uzreiz pēc rekonstrukcijas, pretējā gadījumā var nākties atmaksāt to naudu, kas tika ieguldīta, būvējot apvedceļu. Apvedceļš ir pilsētas īpašums. Jau līdz šim, arī šogad, rotācijas apļus lāpām, lai tie būtu izbraucami. Līdzekļi šiem labošanas darbiem tiek tērēti diezgan prāvi, tādēļ, manuprāt, ir pēdējais laiks abus apļus atjaunot, izņemot ārā lauk-akmeni, kas pie lielajām slodzēm īsti vairs neturas nomalēs. Atjaunot lokveida krustojumus, izmantojot SM līdzfinansējumu, būs izdevīgāk, nekā pašiem par savu naudu turpināt tos labot, – atbalstīt lokveida krustojumu atjaunošanas darbus aicināja Guntis Ķeveris.
Arī deputāts Valentīns Rakstiņš, uzrunājot kolēģus, pauda atbalstu atjaunošanas darbu veikšanai.
– Lokveida krustojums ir neveiksmīgi uzbūvēts, un tas bija skaidri redzams jau pirmajā gadā, kad smagie autotransporta līdzekļi netika galā ar izbraukšanas leņķi. Protams, nepieciešams ir noasfaltēt arī Ļaudonas ceļu, taču apļus un šo ceļu nevar likt vienā nišā. Ja mums ir iespēja ne tikai par saviem, bet arī par valsts līdzekļiem izlabot kļūdas, kas tika pieļautas, krustojumus būvējot, mums tas ir jāizmanto, – minēja Valentīns Rakstiņš.
Deputātu vairākums atbalstīja sagatavoto lēmumprojektu, kas paredz pieprasīt SM līdzfinansējumu abu lokveida krustojumu atjaunošanai, kā arī garantēt Madonas novada pašvaldības finansējumu.