Ziema mums šogad bija tāda, ka brīžiem varēja laist arī ar velosipēdu, tomēr vairums tieši reizē ar pavasari sagaida aktīvākās velosezonas sākumu. Lai pirmie braucieni nebeigtos bēdīgi ne pašam braucējam, ne arī velosipēdam, svarīgi pēc ieziemošanas divriteni pareizi sakopt.
Kā novērojis SIA „Unisports" veikala pārdevējs Gatis Bartuševičs, parasti uz apkopi atgādā pagājušajā gadā iegādātus velosipēdus, kuriem vienkārši vajadzīgs pārskatīt, vai viss kārtīgi darbojas, to ieeļļot. Savukārt ir arī klienti, kas nes velosipēdus jau ar pamatīgām problēmām. – Bieži gadās, ka velosipēdu nolaiž līdz smagam stāvoklim, lai gan tiešām, laicīgi un regulāri ievērojot kopšanas ieteikumus, no tā varētu izvairīties, – vērtē Gatis.
Pēc „ziemas guļas"
Kas tad jādara, lai veiksmīgi varētu atklāt jauno velosezonu? Te jāvelk paralēles ar teicienu par ragavu taisīšanu vasarā. Jo, kā izrādās, vissvarīgākais velosipēda apkopē ir tā pareiza ieziemošana – lieko netīrumu nomazgāšana, mitruma nosusināšana, ieeļļošana. Gatis Bartuševičs uzsver: – Ja ir pareizi veikta velosipēda ieziemošana, tad atkritīs problēmas pavasarī – atliks vien nomazgāt un ieeļļot ķēdi. Ja tas nav darīts, tad principā tomēr ieteiktu velosipēda apkopi un sagatavošanu aktīvai braukšanai uzticēt meistaram.
Protams, arī pa ziemu viss kas velosipēdam var notikt, jo tas galvenokārt atkarīgs no uzglabāšanas vietas. Velosipēdu noteikti nedrīkst turēt vietās, kur tiek vējš, jo mitrums dara savu. Gatis dalās pieredzē: – Gadās, ka pēc ziemas pat nevar izkustināt sēdekli. Tā pat nav rūsa; lielākā daļa velosipēdu mūsdienās ir no alumīnija rāmja un detaļām, bet gaisa un mitruma ietekmē tās vienkārši ieēdas.
Svarīgākais apkopē
Jebkurā gadījumā, sagaidot aktīvo riteņbraukšanas sezonu, noteikti ir jāpārliecinās, vai visas detaļas strādā, kā arī jāveic pavasara apkope.
– Pirmkārt, jāpārbauda riepas. Uz katras riepas 90% gadījumu ir norādīts optimālais spiediens – minimālais, maksimālais, tad nu braucējam atliek vien izvēlēties vēlamo spiedienu riepās, – atgādina Gatis. Tāpat jāpārliecinās, vai riepu protektors nav pārmērīgi nodilis un uz riepām, to malām nav kādi izvirzījumi, tās nelaiž gaisu un tamlīdzīgi.
Otra svarīgākā lieta ir velosipēda ķēdes notīrīšana. Veikalā „Unisports" par 20 eiro nopērkams ļoti parocīgs komplektiņš/ierīce šim nolūkam. Pārdevējs pastāsta sīkāk par darbības principu: – Lai notīrītu ķēdi, līdz konkrētajai atzīmei ierīcē uzpilda tīrīšanas šķidrumu, tad paredzētajā vietā ievieto ķēdi, un, griežot pedāļus, ķēde iziet cauri visām birstītēm, švammītēm un tiek iztīrīta. Komplektā klāt ir arī tīrīšanas birstīte zobratiem. Zobratos ir viegli sakrāties dubļiem, smiltīm, tāpēc noteikti jātīra.
Protams, ķēdes un zobratu tīrīšanu var veikt arī ar mājās pieejamiem instrumentiem, tomēr ērtāki būs speciāli šim mērķim paredzētie. Tāpat ir velobraucēji, kas savu velosipēdu ātri un ērti nomazgā ar augstspiediena ūdens strūklu. – Var riskēt ar to, ka augstspiediena strūkla ne tikai nomazgā putekļus no redzamās daļas, bet arī sadzen smiltis, dubļus gultņos. Tad, visticamāk, gultņi jāmaina, jo smiltis ir abrazīvas – ar laiku detaļa izies no ierindas. Otrs variants – ja ir diena, ko tam veltīt, velosipēdu apgāž uz sāniem un vienkārši pilina iekšā eļļu, kamēr viss, kas sadzīts iekšā, izpil ārā. Protams, velosipēdu vajag nomazgāt, bet nevajag pārcensties, – secina Gatis Bartuševičs.
Pēc tīrīšanas ķēde, gultņi un zobrati ir jāieeļļo, bet ar eļļas daudzumu nevajadzētu aizrauties. Ļoti bieži meistari novēro, ka eļļa nav žēlota, bet tas par labu nenāk – tad smiltis un putekļi saķep biezā slānī. Veikalā „Unisports" ieteic iegādāties nelielās, 3 ml tilpuma eļļas tūbiņas, kas paredzētas vienai eļļošanas reizei. Savukārt, ja eļļa tiek klāta pēc acumēra, svarīgi, lai tā nenopil, jo tas liecina, ka eļļas ir par daudz.
Pārbaudi bremzes un ātruma pārslēdzējus!
Gatis turpina par vēl kādu svarīgu niansi velosipēda apkopē:
– Mēdz gadīties, ka pirms nolikšanas „ziemas guļā" klāt ticis ūdens, tad var aprūsēt un ieēsties bremžu trosītes. Tāpēc pirms braukšanas uzsākšanas noteikti jāpārliecinās, vai bremzes darbojas. Ja, spiežot bremzes, nekas nenotiek, tās jāpieregulē vai jānomaina. Trošu nomainīšana maksās pāris eiro, tas ir vienkārši izdarāms.
Savukārt ātruma pārslēdzēju noregulēšanu, ja tiem dažādu iemeslu dēļ gadījies atregulēties, gan labāk uzticēt meistaram. Gatis atzīst, ka arī pēc 8 gadu darba pieredzes šis darbiņš aizņem vairākas stundas, kamēr kolēģim tas ir vien minūšu jautājums, jo ir piešauta roka.
– Jāstrādā pa milimetram, jāzina, ko dara katra skrūvīte, lai nebūtu pieregulēts par daudz vai par maz, lai ķēde nekristu nost un lai ātrumi slēgtos gan uz augšu, gan leju – tur prasās pēc pieredzes. Ja ātruma pārslēgi tiks noregulēti nepareizi, ķēde var izstiepties, var pastiprināti sākt dilt zobrati, savienojumi.
Līdzi ņem uzticamu atslēgu
Noslēgumā, pirms ar velosipēdu doties ielās, svarīgi padomāt par uzticamu velosipēda atslēgu, lai nepieciešamības gadījumā braucamo var atstāt drošībā. Ik gadu tieši siltajā sezonā aktivizējas velosipēdu zagļi. „Unisporta" speciālistu viedoklis par atslēgām ir lakonisks – ir tādas, kuras pārkniebt vieglāk un kuras – grūtāk. Bet pārkniebt, ja vien garnadzis labi grib un pacenšas, var visas velosipēdu atslēgas. Saprotams, jo atslēga ir biezāka, ražota no izturīgāka materiāla (piemēram, metāla, kā U veida atslēga), jo lielāka iespējamība, ka zaglis netērēs laiku un neriskēs tikt pamanīts, cenšoties dabūt pušu spēcīgo atslēgu. Slēdzenes izturība iet rokrokā ar cenu – sākot no 1,85 eiro pašām vienkāršākajām velosipēdu atslēgām līdz 10,25 eiro par U veida atslēgu.
Atceries!
* Vienmēr glabā velosipēdu zem jumta! Izvairies no velosipēda atstāšanas lietū!
* Pēc braucieniem pa smiltīm, dubļiem velosipēds jānomazgā; visas nekrāsotās detaļas var apstrādāt ar pretrūsas līdzekli. To ieteicams darīt arī pēc braukšanas lietū.
* Ja velosipēda riteņu rumbu un klaņu gultņi ir bijuši iemērkti ūdenī, tos vajadzētu demontēt un ieeļļot no jauna. Tas palīdzēs izvairīties no paātrinātas gultņu nolietošanās.
* Regulāri notīri un ieeļļo visas kustīgās detaļas! Jo vairāk velosipēds tiek izmantots, jo biežāk tam ir nepieciešama apkope. Tomēr nepārspīlē ar eļļas daudzumu – likvidē lieko eļļu, lai izvairītos no netīrumu uzkrāšanās.