Pasažieru kategorijas, kuras ir tiesīgas izmantot braukšanas maksas atvieglojumus, reglamentē Ministru kabineta noteikumi Nr. 872. Kā „Staru" informē SIA „Madonas ceļu būves SIA" autobusu parka direktors Andris Sakne, 29. janvārī viņš ir saņēmis VSIA „Autotransporta direkcija" vēstuli par politiski represēto personu un nacionālās pretošanās kustības dalībnieku turpmāko pārvadāšanu.
Atbilstīgi 27. janvārī apstiprinātajiem grozījumiem Ministru kabineta noteikumos Nr. 872 „Noteikumi par pasažieru kategorijām, kuras ir tiesīgas izmantot braukšanas maksas atvieglojumus maršrutu tīkla maršrutos", politiski represētām personām un nacionālās pretošanās kustības dalībniekiem ar šā gada 1. februāri ir noteikti braukšanas maksas atvieglojumi arī visā reģionālās nozīmes maršrutu tīklā.
Līdz šim pasažieru kategorijas, kurām ir piešķirti braukšanas maksas atvieglojumi, šīs tiesības varēja izmantot gan starppilsētu nozīmes, gan vietējās nozīmes maršrutos,
t. i., visā reģionālās nozīmes maršrutu tīklā, bet politiski represētajām personām un nacionālās pretošanās kustības dalībniekiem tiesības izmantot sabiedrisko transportu bez maksas bija tikai starppilsētu maršrutos.
VSIA „Autotransporta direkcija" komunikācijas speciālists Egons Ālers pieņemtos grozījumus skaidro ar to, ka Sabiedriskā transporta padome bija lēmusi par nepieciešamību izlīdzināt pastāvošās sabiedriskā transporta izmantošanas atšķirības, tāpēc politiski represētām personām un nacionālās pretošanās kustības dalībniekiem noteikti braukšanas maksas atvieglojumi visā reģionālās nozīmes maršrutu tīklā, t. i., izmantojot gan reģionālos starppilsētu, gan vietējās nozīmes autobusus un vilcienus.
Izmaiņas neskar republikas nozīmes pilsētās (Daugavpils, Jēkabpils, Jelgava, Jūrmala, Liepāja, Rēzekne, Valmiera, Ventspils un Rīga) noteiktos braukšanas maksas atvieglojumus, tur saglabājas attiecīgo pašvaldību noteiktie braukšanas maksas atvieglojumi.
Lai nodrošinātu MK noteikumos izmantotās terminoloģijas atbilstību Sabiedriskā transporta pakalpojumu likumam, papildus ir precizētas arī citas noteikumu normas, aizstājot jēdzienus „reģionālās starppilsētu un vietējās nozīmes maršruti" ar jēdzienu „reģionālās nozīmes maršruti".
Lai nerastos pārpratumi, SIA „Madonas ceļu būves SIA" autobusu parka direktoram Andrim Saknem vaicāju, vai jēdziens „reģionālās nozīmes maršruti" attiecas arī uz sabiedrisko transportu Madonas pilsētā (maršrutu Nr. 2 un Nr. 3).
– Tā, kā bija agrāk, maršruti tādās pilsētās kā Madona vairs netiek atsevišķi izdalīti, un arī tiem ir piešķirts reģionālās vietējās nozīmes statuss. Par šai sakarā veiktajiem grozījumiem Ministru kabineta noteikumos, kuri attiecībā uz politiski represētām personām un nacionālās pretošanās kustības dalībniekiem izlīdzina līdz šā gada 1. februārim pastāvošās sabiedriskā transporta izmantošanas atšķirības, esmu jau informējis Politiski represēto biedrības Madonas nodaļas vadītāju Elzu Serdāni. Aicinu politiski represētās personas un nacionālās pretošanās kustības dalībniekus izmantot SIA „Madonas ceļu būves SIA" sniegtos pakalpojumus reģionālās nozīmes maršrutos. Arī autobusu vadītāji ir informēti par šīm izmaiņām. Uzrādot politiski represētās personas apliecību vai nacionālās pretošanās kustības dalībnieka apliecību, pasažieriem tiks izsniegta bezmaksas braukšanas biļete. Jaunajos kases aparātos tieši viena sekcija mums bija brīva, un tagad tā tiek likta lietā. Savukārt mums, sākot ar martu, ir jāinformē VSIA „Autotransporta direkcija" par pārvadāto politiski represēto personu un nacionālās pretošanās kustības dalībnieku skaitu, lai attiecīgi piešķirtu valsts dotāciju, bet pagaidām to nav pārāk daudz, – uzsvēra Andris Sakne.
Viņš pozitīvi novērtēja sadarbību ar VSIA „Autotransporta direkcija". Kopš valsts dotāciju sadale ir tās ziņā, reģionālie pārvadātāji ir ieguvēji – piešķirtās dotācijas ir dāsnākas un – galvenais – tās tiek sadalītas taisnīgi. Katrā ziņā situācija būtiski atšķiras no agrāko laiku prakses, kad valsts dotāciju sadale (līdz 2014. gadam) bija Vidzemes plānošanas reģiona kompetencē. Tad „pirmā roka" esot bijusi cēsniekiem, pēc tam – valmieriešiem un tikai tad – reģionālajiem pārvadātājiem, turklāt „pēc pārpalikuma principa".