„Ja šomēnes nesaņemsim pieprasīto valsts dotāciju, vairs nebūs līdzekļu, par kuriem iegādāties degvielu." Šis SIA „Madonas ceļu būves SIA" autobusu parka direktora Andra Saknes izteikums visspilgtāk ataino to situāciju, kādā šobrīd ir nonākuši vietējie reģionālie pasažieru pārvadātāji.
Pie situācijas, ka valsts dotācija pārvadātājiem ar katru gadu samazinās un tiek samaksāta ar kavēšanos, gluži tāpat kā pie regulāras maršrutu optimizācijas pārvadātāji ir jau pieraduši, taču stāvoklis 2013. gadā ir kļuvis tik kritisks (šogad plānotais samazinājums pret pagājušo gadu vietējiem reģionālajiem pārvadātājiem ir 1,37 miljoni latu, kā arī valsts nav norēķinājusies par iepriekšējo gadu), ka atsevišķiem pārvadātājiem jāsāk izvērtēt, vai maz ir iespējams nākotnē turpināt pakalpojuma sniegšanu.
Pārvadātāji ķīlnieku lomā
19. februārī Ikšķilē tika sasaukta Latvijas Autoostu un reģionālo pārvadātāju asociācijas (LARPA) sanāksme, lai lemtu par finansiālo situāciju Vidzemes un Zemgales plānošanas reģionu vietējiem pasažieru pārvadātājiem. Andris Sakne skaidroja, ka pērn Satiksmes ministrijas (SM) reģionālajiem pārvadātājiem nesegtie zaudējumi veido Ls 886 000, tostarp Ls 489 087 – Vidzemes plānošanas reģionam, no kuriem SIA „Madonas ceļu būves SIA" nesegtie zaudējumi ir Ls 110 000.
– Pagājušā gada 18. decembra Ministru kabineta sēdē valdība steidzamības kārtā nolēma segt zaudējumus visiem pasažieru pārvadātājiem, izņemot vietējos reģionālos. Viens no iemesliem ir domstarpības starp SM un Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministriju (VARAM) par to, kura no tām ir atbildīga par vietējiem reģionālajiem pasažieru pārvadājumiem. SM Autotransporta direkcija (ATD) šobrīd iedala naudu plānošanas reģioniem, kuri līdzekļus tālāk sadala konkrētiem pārvadātājiem pēc pārvadājuma līguma izpildes. ATD vēlētos pārņemt gan reģionālo maršrutu tīklu, gan dotācijas sadali, taču tam iebilst plānošanas reģioni, kuri ir ieinteresēti pēc iespējas plašāka maršrutu tīkla saglabāšanā, taču vienlaikus tiem nav finansējuma zaudējumu segšanai, – par konfliktu, kurā vietējie reģionālie pārvadātāji atrodas ķīlnieka lomā, pastāstīja Andris Sakne.
Viņš atzina, ka pārvadātājam tik saspringts stāvoklis, kā šobrīd, nav bijis visus iepriekšējos gadus. Par 2011. gadu valsts parāds veidoja nedaudz vairāk nekā Ls 63 000, kas tika pilnībā nosegts vien 2012. gada novembrī, bet par pērno gadu parāds ir jau minētie Ls 110 000, kas nopietni apgrūtina un apdraud uzņēmuma tālāku darbību. Valsts parāds sāk veidoties arī jau šā gada pirmajos mēnešos – Ls 30 000.
Plašāk lasiet laikrakstā STARS 08.03.2013.
Autors: EGILS KAZAKEVIČS
OĻĢERTA SKUJAS foto