Kamēr vēl nav sācies aukstais laiks, automobiļu īpašniekiem vajadzētu pārbaudīt akumulatora stāvokli, lai nepiedzīvotu nepatīkamus pārsteigumus nākotnē. Auto akumulatora baterija ir tā, kas starteri apgādā ar elektrisko strāvu motora iedarbināšanas laikā un baro automašīnas elektroierīces, kad motors nedarbojas vai darbojas ar maziem apgriezieniem.
Akumulatorā „dzīvība" īstenībā netiek pārtraukta ne uz brīdi. Auto iedarbinot, kā arī dzinējam strādājot ar maziem apgriezieniem, tāpat barojot automobilī lielu skaitu enerģijas patērētāju, akumulatora baterija tiek izlādēta. Tiklīdz motors attīsta vajadzīgos apgriezienus, lai tiktu apmierināti visi patērētāji, sākas akumulatora uzlāde. Kad dzinējs izslēgts, notiek akumulatora baterijas pašizlāde, kas noteiktos apstākļos akumulatoru var izlādēt arī pilnībā. Tas ilgi kalpos tikai tad, ja automobiļa elektrosistēma būs pilnīgā kārtībā.
Kā izvēlēties jaunu akumulatoru, kam pievērst uzmanību, to iegādājoties, kā to apkopt, lai tas kalpotu ilgi, savās zināšanās dalījās SIA „SDS Auto" veikala pārdevējs konsultants Dzintars Skuja.
– Kam jāpievērš uzmanība, izvēloties jaunu akumulatoru?
– Pērkot akumulatoru, uzmanība jāpievērš vairākiem parametriem. Pirmais un galvenais rādītājs ir akumulatora kapacitāte – strāvas ietilpība ampērstundās (Ah), kas raksturo akumulatora spēju noteiktu laika sprīdi, automobilim nedarbojoties, darbināt kādu enerģijas patērētāju (starteri, radio, gaismas u. c.). Tieši akumulatora kapacitāte nosaka to, cik ilgi griezīs starteris, degs gaismas vai skanēs radio, jo vairāk Ah, jo labāk. Aukstā starta strāva, ko mēra ampēros (A), raksturo akumulatora spēju noteiktu laika sprīdi atdot noteikta stipruma strāvu. Šis rādītājs ir būtisks tikai auto iedarbināšanas brīdī, jo sevišķi automobiļiem ar dīzeļmotoriem ziemas laikā. Jo lielāka ir aukstā starta strāva, jo akumulators ātrāk griezīs starteri. Jebkurš akumulators tiek ražots izmantošanai kāda konkrēta tirgus apstākļos, tam jāatbilst šī tirgus prasībām gan pēc kvalitātes un darbmūža, gan arī cenas. Ziemeļu valstīs specifiski ir tas, ka akumulatoriem bieži jāiedarbina automašīnas ļoti zemā temperatūrā, turklāt vasarā arī karstums nav reta parādība. Šādam tirgum paredzētā akumulatorā tiek uzstādītas īpašas konstrukcijas biezas plates ar ļoti blīvu aktīvo masu, kas ir mehāniski ļoti izturīgas, pacieš vibrācijas, atkārtotas dziļas izlādes un uzlādes, turklāt aukstumā spēj attīstīt arī lielu starta strāvu. Arī elektrolīts ir ar nedaudz palielinātu blīvumu. Tās ir lietas, kas maksā naudu, taču, piemēram, Skandināvijā un arī Latvijā bez tām neiztikt. Akumulatoros, kuri paredzēti darbam salīdzinoši siltos laika apstākļos dienvidu valstīs, nav nepieciešams daudz ampērstundu un liela starta strāva, tādēļ šiem akumulatoriem ir mazāk plašu katrā sekcijā, plašu konstrukcijā izmantoti ne tik specifiski materiāli un tehnoloģijas. Līdz ar to akumulators ir mazāk jaudīgs un izturīgs, ar īsāku darbmūžu, taču tas ir arī stipri lētāks. Tieši šis ir gadījums, kad Latvijā pircējs jau pēc cenas var aptuveni spriest par akumulatora konstrukciju un darbspējām mūsu apstākļos. Turklāt jāpatur prātā, ka šis dienvidu akumulators, kādā rītā atsakoties darboties pie -15°C, nebūt nav brāķis. Tas vienkārši nav paredzēts tādām slodzēm, vēl jo vairāk mūsu ziemas garumā.
– Cik ilgs ir akumulatora kalpošanas laiks?
– Ja pircējam nepieciešams, lai akumulators kalpotu pēc iespējas ilgāk, būtu jāizvēlas tāds akumulators, kādu noteicis konkrētās automašīnas ražotājs. Automašīnas ģeneratoram un starterim, protams, jābūt tehniskā kārtībā, kabeļiem cieši savienotiem, akumulatoram nostiprinātam, spailēm notīrītām un cieši pievienotām. Ik pa laikam nenāk par sliktu sprieguma pārbaude automašīnai, jāpārbauda, vai ģenerators strādā pareizi. Ja spriegums ir zemāks, akumulators sistemātiski netiek uzlādēts, un kādā rītā tas vairs nespēs auto iedarbināt. Taču tā vēl ir tikai pusbēda, jo akumulatoru var vienkārši uzlādēt, un tas atkal kādu laiku kalpos. Sliktāk ir, ja spriegums ir pārlieku liels – tas izraisa akumulatora sistemātisku pārlādēšanu, un tas diezgan ātri un neatgriezeniski iziet no ierindas. Arī lielas sprieguma svārstības ir kaitīgas un ievērojami samazina akumulatora darbmūžu. Pareizi ekspluatējot, akumulatoram jākalpo piecus līdz septiņus gadus un pat ilgāk.
– Kā rīkoties, lai nepārsteigtu tukšs akumulators?
– Lielākās problēmas salā var radīt auto elektrosistēma vai izlādējies akumulators. Izlādējies akumulators nav nekas iepriecinošs, un tā „atdzīvināšanai" parasti jāmeklē palīdzība no malas. Labākajā gadījumā – ja konstatējam to pie mājas, varam pasaukt palīgā kādu kaimiņu, izlīdzoties ar vadu pievienošanu kaimiņa automašīnai, sliktāk – ja tas atgadās vietā, kur tuvumā nav neviena, kas varētu sniegt palīdzību. Auto akumulators mēdz izlādēties pašu vadītāju vainas dēļ, piemēram, ja ilgstoši klausās mūziku automašīnā vai aizmirst izslēgt auto gaismas. Taču ne vienmēr tā notiek vadītāju kļūdas dēļ. Akumulatora izlādēšanās cēlonis mēdz būt arī nolietojums vai paaugstināta slodze, piemēram, tuvo gaismu vai apsildes iekārtu lietošana braukšanas laikā. Turklāt pie kārtīgiem mīnusiem akumulatora atdeve ir mazāka, tāpēc tam svarīgi ir būt darba kārtībā un uzlādētam, jo sevišķi tas attiecināms uz automašīnām ar dīzeļdzinējiem. Lai izvairītos no nepatīkamiem pārsteigumiem, būtu noderīgi veikt atsevišķas profilaktiskas darbības akumulatora darbspējas nodrošināšanai, piemēram, ik pa laikam pārbaudīt ģeneratora piedziņas siksnas stāvokli un spriegojumu, kā arī pirms aukstā laika iestāšanās uzlādēt akumulatoru. Taču pat vislielākā piesardzība simtprocentīgi nenodrošina izvairīšanos no akumulatora izlādēšanās, tāpēc veikalos var iegādāties dažāda ražojuma akumulatoru uzlādes iekārtas. Viens no tehnoloģiskajiem sasniegumiem ir auto starteris Ring Car Starter. Tas ir pārnēsājams, ērti un vienkārši lietojams, spēj uzlādēt tukšu auto akumulatoru 15 minūtēs caur 12 V mašīnas „piepīpētāja" ligzdu. Lai uzlādētu akumulatoru, starteris vienkārši jāpieslēdz pie mašīnas „piepīpētāja" ligzdas uz laiku līdz 15 minūtēm. Gaismas indikatori parāda akumulatora uzlādes statusu, un, kad uzlāde ir pabeigta, mašīnu atkal var iedarbināt un doties iecerētajā braucienā.
Autors: AGRIS VECKALNIŅŠ
AUTORA foto