Viena no jomām, par ko pirms administratīvi teritoriālās reformas Latvijā bija vislielākās neskaidrības, ir pasažieru pārvadājumi. Kā zināms, līdz šim par sabiedriskā transporta pakalpojumu organizēšanu atbildēja rajona padomes, taču kā būs turpmāk?
Kaut arī ar 2009. gada 1. jūliju pilnvaras ir zaudējusi rajona padomes lēmējinstitūcija, iestādes administrācija strādās līdz šā gada 31. decembrim. Tādēļ Madonas rajona padome, pamatojoties uz Sabiedriskā transporta pakalpojumu likuma pārejas noteikumiem, 16. jūnija sēdē nolēma, ka sabiedriskā transporta pakalpojumu organizēšanas funkcija jāturpina veikt rajona pašvaldības administrācijai. Izveidoja arī sabiedriskā transporta pakalpojumu organizēšanas komisiju 8 cilvēku sastāvā ar nosacījumu, ka tajā strādās trīs Madonas rajona pašvaldības darbinieki un pa vienam pārstāvim no katra bijušajā Madonas rajonā ietilpstošā novada – Cesvaines, Ērgļu, Lubānas, Madonas un Varakļānu. Šodien jaunizveidotā komisija sanāk uz savu pirmo sēdi.
Pārņems plānošanas reģions
Tiesa, šāds modelis saglabāsies vien līdz šā gada beigām. Pēc tam jautājumus, kas saistīti ar sabiedrisko transportu, risinās Vidzemes plānošanas reģions. Rodas pamatots jautājums, vai darbinieki, kas ar šiem jautājumiem nodarbosies plānošanas reģionā, spēs tik daudz laika veltīt vietējās situācijas izvērtēšanai un darbam gan ar pašvaldību pārstāvjiem, gan pārvadātājiem. Madonas rajona padomes attīstības nodaļas galvenā speciāliste Velta Lapiņa, kas vienlaikus veic arī rajona padomes sabiedriskā transporta pakalpojumu organizēšanas komisijas sēžu sagatavošanu, atzīst, ka būtiski nekam izmainīties nevajadzētu, jo darbības princips paliks tas pats vecais.
– Līdz šim valsts SIA „Autotransporta direkcija" prasīja rajona padomes viedokli, bet mēs savukārt – vietējo pašvaldību viedokli. Tāpat arī plānošanas reģioniem būs jāapkopo novadu pašvaldību viedoklis par maršrutiem vai citām plānotajām izmaiņām. Tāpēc būtiskām izmaiņām pēc jaunā gada nevajadzētu sekot, – situāciju komentēja Velta Lapiņa, piebilstot, ka novadu pašvaldību viedoklis tiks respektēts, ja tās savus ierosinājumus vai iebildumus arī pamatos.
Pašlaik valsts SIA „Autotransporta direkcija" ņem vērā ieinteresēto pašvaldību un iedzīvotāju viedokli. Velta Lapiņa pastāstīja, ka jūnijā direkcija, balstoties uz pašvaldību un iedzīvotāju argumentētiem iebildumiem, neveica grozījumus pasažieru pārvadātāja SIA „Norma – A" ieteiktajos maršrutos: Viļāni-Sīļukalns-Varakļāni-Murmastiene, Madona-Pļaviņas-Ērgļi un Madona-Lubāna-Balvi. Ja tendence respektēt pašvaldību viedokli saglabāsies arī pēc rajona padomes pilnvaru beigām, tad nevajadzētu būt lielām izmaiņām maršrutu tīkla vai reisu skaita ziņā.
Vēlas atcelt rezultātus
Vairākos „Stara" numuros bija publicēta Madonas rajona padomes izsludināto konkursu informācija par tiesībām sniegt sabiedriskā transporta pakalpojumus Madonas rajona autobusu maršrutu tīkla 58 reģionālajos vietējās nozīmes maršrutos un 2 reģionālajos pilsētas nozīmes maršrutos nodošanu koncesijā uz 8 gadiem. Konkursā, aiz sevis otrajā vietā atstājot akciju sabiedrību „Liepājas autobusu parks" un SIA „B-Bus", pārliecinoši uzvarēja vietējie pārvadātāji – SIA „Madonas ceļu būve" un SIA „Ceļavējš" – ar kopīgo piedāvājumu. Velta Lapiņa atklāja, ka šobrīd pret rajona padomi ir ierosināta adminsitratīvā lieta, jo konkursā zaudējušie uzņēmumi ir vērsušies Administratīvās rajona tiesas Rīgas tiesu namā ar prasību atcelt Madonas rajona padomes šā gada 6. maija lēmumu par koncesijas konkursa rezultātiem.
Vairāk lasiet laikrakstā STARS 14.07.2009.
Autors: EGILS KAZAKEVIČS
AGRA VECKALNIŅA foto